大瑞鐵路獲批 預(yù)計工期4年半德宏境內(nèi)年內(nèi)可開工
2014-10-27 來源:云南信息報
本文摘要:大瑞鐵路(大理到瑞麗)是連接南亞、東南亞的跨國鐵路在國內(nèi)的一段,也被稱作“泛亞鐵路西線”。線路由大理向西經(jīng)保山、德宏(芒市、瑞麗),全長約330公里。
大瑞鐵路(大理到瑞麗)是連接南亞、東南亞的跨國鐵路在國內(nèi)的一段,也被稱作“泛亞鐵路西線”。線路由大理向西經(jīng)保山、德宏(芒市、瑞麗),全長約330公里。
大瑞鐵路保瑞段,總投資約170億元,長197公里,在德宏州境內(nèi)有110.8公里。
保瑞段需穿越34.5公里的高黎貢山隧道,列車設(shè)計行車速度為每小時140公里。
10月16日,發(fā)改委核準(zhǔn)三條鐵路新建或擴(kuò)建項目,三條鐵路線分別為錦州港至白音華、玉溪至磨憨、大理到瑞麗。在三條新批復(fù)鐵路中,大理瑞麗間的大瑞鐵路關(guān)注度最高。它不僅連接了云南兩個重要的旅游城市,也是連接南亞、東南亞的跨國鐵路在國內(nèi)的一段,被稱作“泛亞鐵路西線”,預(yù)計總工期為4年半。
據(jù)德宏州鐵建辦工作人員介紹,目前,保瑞段的初設(shè)和施工圖已經(jīng)完成,正在組織上報審批工作。因受隧道口流標(biāo)影響未能及時批復(fù),但德宏境內(nèi)的鐵路建設(shè)工作不影響大瑞線的整體施工工作。
大瑞鐵路保瑞段年內(nèi)可開工全長約330公里
據(jù)德宏州鐵建辦工作人員表示,預(yù)計今年底可完成保瑞段全線鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)工作。
按大瑞線保瑞段的工作計劃安排,今年年底前,德宏州要完成5.0696公頃的征地工作和546米的鐵路建設(shè)工作,投資4498萬元,這標(biāo)志著德宏境內(nèi)鐵路可開工建設(shè)。其他工作也將順利開展。
據(jù)介紹,大瑞鐵路保瑞段(197km)總建設(shè)投資約170億元,在德宏州境內(nèi)有110.8公里,建設(shè)投資約80億元。調(diào)整可研6月底批復(fù);6月底完成全線施工圖;7月中旬完成全線施工圖審核;6月中旬完成控制性工程招標(biāo);11月底完成全線招標(biāo)。線路由大理向西經(jīng)保山、德宏(芒市、瑞麗),全長約330公里。
高黎貢山越嶺段方案有調(diào)整設(shè)計時速140公里
據(jù)了解,由于保山至瑞麗段需穿越34.5公里高黎貢山隧道,地形復(fù)雜,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,沿線深大活動斷裂發(fā)育,高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度等特征顯著。為進(jìn)一步勘探地質(zhì)構(gòu)造和工程條件,保證施工和運(yùn)營安全,根據(jù)鐵路總公司的要求,中鐵二院(設(shè)計單位)經(jīng)過四年多的時間在可研的基礎(chǔ)上作適當(dāng)調(diào)整,開展了多項專題研究和地質(zhì)加深工作,目前工程建設(shè)方案基本穩(wěn)定。
2013年9月,鐵路總公司、云南省政府向國家發(fā)改委上報了《關(guān)于申請調(diào)整新建大理至瑞麗鐵路可行性研究報告的函》,經(jīng)審核,已于2014年9月4日批復(fù)同意對新建大理至瑞麗鐵路的建設(shè)內(nèi)容及總投資進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整的主要內(nèi)容是同意對高黎貢山越嶺段等局部線路建設(shè)方案進(jìn)行調(diào)整,包括高黎貢山隧道、怒江特大橋等工程方案。“調(diào)整后大理至瑞麗鐵路正線全長330公里,旅客列車設(shè)計行車速度為每小時140公里,困難地段將會適當(dāng)降低。”工作人員說。
據(jù)了解,為敦促該項目早日開工建設(shè),分管領(lǐng)導(dǎo)德宏州委常委、常務(wù)副州長柳五三多次率鐵建辦前往昆明鐵路局、中鐵總公司、國家發(fā)改委匯報并邀請國家發(fā)改委、中鐵公司、中鐵二院等領(lǐng)導(dǎo)、專家現(xiàn)場踏勘、現(xiàn)場辦公指導(dǎo)工作。2013年至2014年國家發(fā)改委、中鐵公司、中鐵二院領(lǐng)導(dǎo)、專家及九名院士前后多次現(xiàn)場指導(dǎo)攻克高黎貢山隧道等技術(shù)難關(guān)。
此外,工作人員表示,因鐵路建設(shè)審批程序多、手續(xù)多、技術(shù)性強(qiáng),大瑞鐵路建設(shè)還存在審批難、周期性長的問題。而應(yīng)對的措施則是繼續(xù)加強(qiáng)項目跟蹤工作,做好相關(guān)協(xié)議簽訂、報批和征地拆遷工作,積極聯(lián)系云南鐵投公司籌措建設(shè)資金,做好相關(guān)服務(wù)對接工作。
資金來源多樣化可通過社會募集資金
據(jù)工作人員介紹,大瑞鐵路項目總投資257.3億元,其中工程投資254億元,機(jī)車車輛購置費(fèi)3.3億元。中央預(yù)算內(nèi)投資和車購稅按總投資的20%安排,按年度計劃下達(dá)中國鐵路總公司,作為國家資本投入鐵路發(fā)展基金;云南省政府負(fù)責(zé)籌措總投資的15%;利用銀行貸款2.2億元;其余由中國鐵路總公司通過鐵路發(fā)展基金募集社會資金等方式解決。
目前已經(jīng)向省鐵投公司申報2億元貸款鐵路建設(shè)資金,同時落實2014年州政府安排財政預(yù)算一千萬元用于鐵路建設(shè)資金,德宏州政府已批復(fù)安排大瑞鐵路保瑞段怒江至龍陵站前工程建設(shè)征收土地及報批資金2097.75萬元。
- 上一篇:晉中太原城際鐵路正式獲批
- 下一篇:成昆鐵路復(fù)線2020年建成
相關(guān)文章
- 打破施工瓶頸牡佳高鐵開通指日可待2020-07-30
- 福廈鐵路湄洲灣跨海大橋首跨連續(xù)梁合龍2020-07-30
- 衢寧鐵路成功“牽手”杭深鐵路2020-07-30
- 長三角連鎮(zhèn)高鐵建設(shè)最新進(jìn)展:淮鎮(zhèn)段將接入滬寧城際2020-07-30
- 4條高速1條鐵路年底建成通車 臨滄旅游將步入“快車道”2020-07-30