鐵路跨境貨運(yùn)班列新增24條

 

　　調(diào)圖后，全國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到1556.5對(duì)，開(kāi)行范圍擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

 

　　貨運(yùn)方面，響應(yīng)中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略，調(diào)圖后安排了19列中歐班列運(yùn)行線，15列中亞班列運(yùn)行線，28列鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱快運(yùn)列車(chē)運(yùn)行線，較現(xiàn)圖增加了24條運(yùn)行線。

 

 

　　據(jù)悉，滬昆高鐵杭州東至南昌西段和長(zhǎng)沙南至新晃西段、蘭新高鐵、成綿樂(lè)客專(zhuān)、青榮城際、南廣線、貴廣客專(zhuān)、鄭開(kāi)城際等一批高鐵新線近期陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，需要上線大量的動(dòng)車(chē)組。另外，既有多條高鐵線路也因?yàn)榭土餍枨笸?，都在增加列?chē)開(kāi)行數(shù)量，比如京滬、京廣、滬漢蓉、廈深、膠濟(jì)等高鐵線路。

 

　　中國(guó)鐵路總公司方面表示，調(diào)圖后，全國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行數(shù)量將達(dá)到1556.5對(duì)，占全國(guó)鐵路客車(chē)開(kāi)行總數(shù)的比例從此前的54%，上升至58%。這一數(shù)據(jù)較五年前的300多對(duì)增長(zhǎng)五倍以上。

 

　　另一個(gè)值得稱(chēng)道的是，隨著“十二五”期間高鐵路網(wǎng)建設(shè)逐步完成，此次調(diào)圖后，高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍將擴(kuò)展至28個(gè)省市區(qū)，其中，甘肅、貴州、青海、內(nèi)蒙古等西部四省區(qū)將首次開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

 

　　上述四個(gè)省區(qū)都在中西部，新圖實(shí)施使中西部與東部地區(qū)的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，部分主要城市間旅客列車(chē)的旅行時(shí)間大幅壓縮。比如，新線陸續(xù)開(kāi)通后，上海至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮9小時(shí)以上，上海至長(zhǎng)沙最短運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)以上，貴陽(yáng)至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮15小時(shí)，南寧至廣州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮8小時(shí)以上，烏魯木齊至蘭州最短運(yùn)行時(shí)間壓縮6小時(shí)30分。

 

 

　　歷次調(diào)圖，貨運(yùn)也一并進(jìn)行調(diào)整。記者了解到，為深入推進(jìn)貨運(yùn)組織改革，這次調(diào)圖還以滿足零散貨物快捷運(yùn)輸和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化了貨物列車(chē)開(kāi)行方案。

 

　　在2014年8月新增北京-廣州、北京-上海、上海-深圳3對(duì)時(shí)速160公里的直達(dá)電商班列的基礎(chǔ)上，中鐵總還將新增16列時(shí)速120公里，在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線開(kāi)行的長(zhǎng)途貨物快運(yùn)列車(chē)。這些貨運(yùn)快速列車(chē)將大幅增加國(guó)內(nèi)主要一二線城市的貨運(yùn)快速流轉(zhuǎn)能力。另外，2014年9月份新增開(kāi)行的76列零散貨物快運(yùn)列車(chē)，也會(huì)加入新圖調(diào)整范圍。屆時(shí)，整個(gè)鐵路貨運(yùn)快運(yùn)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)將形成10列特快班列，36列快速班列，32列普快班列，以及各塊區(qū)域形成的76列零散貨物快運(yùn)班列的格局，使得貨物運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升。

 

　　至于跨境運(yùn)輸，中國(guó)鐵路總公司方面表示，將積極響應(yīng)中央提出“一帶一路”戰(zhàn)略，按最高時(shí)速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中歐班列運(yùn)行線，同時(shí)安排了15列中亞班列運(yùn)行線、28列鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱快運(yùn)列車(chē)運(yùn)行線，較現(xiàn)圖增加了24條運(yùn)行線。

 

　　接近中鐵路總公司的專(zhuān)家向記者解釋道，“較現(xiàn)圖增加24條運(yùn)行線”并不意味著調(diào)圖后增加24條跨境列車(chē)，而是在貨運(yùn)通道中預(yù)留了24條跨境運(yùn)行線路，只要貨運(yùn)量足夠或者有其他需求，隨時(shí)可以安排新班列上馬。

 

　　記者了解到，自2010年以來(lái)，包括成都、重慶、西安、鄭州、武漢和義烏等城市，已經(jīng)開(kāi)通通往歐洲和中亞地區(qū)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。而近兩年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，跨境交易增長(zhǎng)迅速，鐵路跨境貨運(yùn)增長(zhǎng)亦相當(dāng)可觀，鄭新歐，渝新歐等貨運(yùn)班列已經(jīng)從每周一班增加發(fā)車(chē)頻率至一周兩班。