據(jù)介紹，車輛架大修屬于車輛維護(hù)的核心技術(shù)之一，目的在于延長列車使用壽命、提高列車運(yùn)行能力。架大修是對運(yùn)營年限達(dá)到5年/10年的列車進(jìn)行深層次的解體維修、重新組裝后進(jìn)行調(diào)試上線的一項(xiàng)工作。

 

　　較有難度的是車輛大修，每一列車進(jìn)行大修就如接受一次“大手術(shù)”，需要內(nèi)到外進(jìn)行翻新、更換。地鐵列車進(jìn)入大修庫后，部件被一一拆解下來，包括空調(diào)、受電弓、轉(zhuǎn)向架、車鉤、車門窗等，有條理地進(jìn)行分解、清潔、檢查。事后對整車關(guān)鍵、動作頻率及壽命即將到限的部件進(jìn)行更換，再對列車進(jìn)行組裝與噴漆，調(diào)試上線。大修后列車不僅要恢復(fù)原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還要在原技術(shù)等級范圍內(nèi)進(jìn)行改善，使列車如新車一般重新交付運(yùn)營。

 

　　廣州地鐵自主架大修歷程開始于2002年，地鐵車輛大修部展開第一輪架修工作，歷時(shí)5年率先完成首階段（第一個五年計(jì)劃）進(jìn)口“黃皮車”架修126輛。在二階段（第二個五年計(jì)劃），通過提高生產(chǎn)技術(shù)及優(yōu)化作業(yè)流程，結(jié)合架修、大修疊加作業(yè)，完成架大修列車846輛，維修量同比增長571%。未來5年，根據(jù)地鐵現(xiàn)有場地、技術(shù)、工器具、人員配置，維修產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)到1500輛次，年均維修量在300輛次左右。下一個1000輛次架大修車完成成果將在2020年出現(xiàn)。