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南車高鐵路軌探傷車將交港鐵

2014-06-18 來源：大公網(wǎng)
本文摘要：　　亞太地區(qū)規(guī)模最大的中國國際軌道交通展覽會17日在上海浦東開幕。從中國南車展方獲悉，作為香港鐵路有限公司861D車輛採購項(xiàng)目的重要內(nèi)容
　　亞太地區(qū)規(guī)模最大的“中國國際軌道交通展覽會”17日在上海浦東開幕。從中國南車展方獲悉，作為“香港鐵路有限公司861D車輛採購項(xiàng)目”的重要內(nèi)容，國內(nèi)首輛出口的高端鋼軌探傷車，目前已在中國南車旗下洛陽機(jī)車公司基本製造安裝完畢，預(yù)計今年7月份可開始整車測試，8月出廠并借助汽車運(yùn)輸?shù)指郏?月向港鐵交付，未來服務(wù)于廣深港高鐵香港段。
 
　　鐵路專業(yè)人士現(xiàn)場向筆者介紹說，鋼軌軌頭內(nèi)部損傷曾引起許多宗斷軌事故，因此鋼軌探傷車有“鐵路醫(yī)生”之稱，是用于檢測鐵路鋼軌傷損的專業(yè)車輛，屬于國際公認(rèn)的高端軌道工程裝備。
 
　　目前，南車是全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動車組研發(fā)製造基地、中國最大的城軌地鐵車輛製造商。此前，中國南車亦曾獲得香港鐵路公司人民幣13.6億元的時速350公里高速動車組訂單。而南車旗下的洛陽機(jī)車公司是中國最大的鐵路機(jī)車維保企業(yè)，先后為上海地鐵、廣州地鐵、朔黃鐵路、香港鐵路提供了高端鐵路維保裝備產(chǎn)品。
 
　　南車洛陽機(jī)車公司營銷中心工程機(jī)械部銷售經(jīng)理張東現(xiàn)場告訴筆者，港鐵方面此番對鋼軌探傷車的前期技術(shù)準(zhǔn)備比較嚴(yán)格，因此前期用了一年多時間，每月一次輪流在香港、深圳召開縝密的技術(shù)交流會。2013年10月正式開工。
 
　　南車洛陽機(jī)車公司方面表示，港鐵探傷車專門為香港鐵路公司自主研製，採用自帶柴油機(jī)動力設(shè)計，既可自行，亦可連掛運(yùn)行；配備美國Sperry公司提供的全球最先進(jìn)“1900鋼軌超聲波探傷系統(tǒng)”。
 
　　張東進(jìn)一步介紹說，該車採用了6個輪式超聲波探傷單元，共30個超聲波晶片，以轉(zhuǎn)向架安裝方式，其具專利的安裝角度可達(dá)到完全的檢測覆蓋，系統(tǒng)具備實(shí)時採集、存儲、分析檢測數(shù)據(jù)的能力，可進(jìn)行傷損類別、傷損大小辨別、自定義傷損等級、傷損定位和標(biāo)記等，并實(shí)現(xiàn)離線數(shù)據(jù)回訪和分析處理功能。
 
　　作為世界級高端軌道工程裝備，港鐵鋼軌探傷車按照BS、EN等國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，符合人體工程學(xué)要求，安全舒適、美觀實(shí)用、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，具備操作簡單、動態(tài)檢測、實(shí)時定位、覆蓋率廣等特點(diǎn)，運(yùn)用信息化管理，可及時準(zhǔn)確地掌握線路信息狀態(tài)，確保行車安全。
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出刊日期：(2014 07 08)
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南車高鐵路軌探傷車將交港鐵

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　　亞太地區(qū)規(guī)模最大的“中國國際軌道交通展覽會”17日在上海浦東開幕。從中國南車展方獲悉，作為“香港鐵路有限公司861D車輛採購項(xiàng)目”的重要內(nèi)容，國內(nèi)首輛出口的高端鋼軌探傷車，目前已在中國南車旗下洛陽機(jī)車公司基本製造安裝完畢，預(yù)計今年7月份可開始整車測試，8月出廠并借助汽車運(yùn)輸?shù)指郏?月向港鐵交付，未來服務(wù)于廣深港高鐵香港段。

 
　　鐵路專業(yè)人士現(xiàn)場向筆者介紹說，鋼軌軌頭內(nèi)部損傷曾引起許多宗斷軌事故，因此鋼軌探傷車有“鐵路醫(yī)生”之稱，是用于檢測鐵路鋼軌傷損的專業(yè)車輛，屬于國際公認(rèn)的高端軌道工程裝備。
 
　　目前，南車是全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動車組研發(fā)製造基地、中國最大的城軌地鐵車輛製造商。此前，中國南車亦曾獲得香港鐵路公司人民幣13.6億元的時速350公里高速動車組訂單。而南車旗下的洛陽機(jī)車公司是中國最大的鐵路機(jī)車維保企業(yè)，先后為上海地鐵、廣州地鐵、朔黃鐵路、香港鐵路提供了高端鐵路維保裝備產(chǎn)品。
 
　　南車洛陽機(jī)車公司營銷中心工程機(jī)械部銷售經(jīng)理張東現(xiàn)場告訴筆者，港鐵方面此番對鋼軌探傷車的前期技術(shù)準(zhǔn)備比較嚴(yán)格，因此前期用了一年多時間，每月一次輪流在香港、深圳召開縝密的技術(shù)交流會。2013年10月正式開工。
 
　　南車洛陽機(jī)車公司方面表示，港鐵探傷車專門為香港鐵路公司自主研製，採用自帶柴油機(jī)動力設(shè)計，既可自行，亦可連掛運(yùn)行；配備美國Sperry公司提供的全球最先進(jìn)“1900鋼軌超聲波探傷系統(tǒng)”。
 
　　張東進(jìn)一步介紹說，該車採用了6個輪式超聲波探傷單元，共30個超聲波晶片，以轉(zhuǎn)向架安裝方式，其具專利的安裝角度可達(dá)到完全的檢測覆蓋，系統(tǒng)具備實(shí)時採集、存儲、分析檢測數(shù)據(jù)的能力，可進(jìn)行傷損類別、傷損大小辨別、自定義傷損等級、傷損定位和標(biāo)記等，并實(shí)現(xiàn)離線數(shù)據(jù)回訪和分析處理功能。
 
　　作為世界級高端軌道工程裝備，港鐵鋼軌探傷車按照BS、EN等國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，符合人體工程學(xué)要求，安全舒適、美觀實(shí)用、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，具備操作簡單、動態(tài)檢測、實(shí)時定位、覆蓋率廣等特點(diǎn)，運(yùn)用信息化管理，可及時準(zhǔn)確地掌握線路信息狀態(tài)，確保行車安全。

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