2013年度鐵路行業(yè)共有5項(xiàng)成果獲得中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。除中國北車獲得的兩項(xiàng)成果外，還有“高速鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)及其工程應(yīng)用”、“高速鐵路大跨度鋼桁雙主拱橋建造技術(shù)”、“時(shí)速160公里HXD1D型交流傳動(dòng)六軸快速客運(yùn)電力機(jī)車”三項(xiàng)成果獲得特等獎(jiǎng)。

 

　　CRH380B型高寒動(dòng)車組是世界最快高寒動(dòng)車組，目前運(yùn)行于哈大、哈滬等高鐵，是目前最有可能出口俄羅斯的等高寒地區(qū)的高速動(dòng)車組。CRH380B型高寒高速動(dòng)車組針對(duì)高寒運(yùn)用環(huán)境，在系統(tǒng)集成技術(shù)、材料低溫特性、防寒隔熱技術(shù)、防雪密封結(jié)構(gòu)、抗冰雪措施、水系統(tǒng)防凍和冷凝水防治措施等七方面進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新。        

      CRH380B型高寒動(dòng)車組獲得專利12項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型10項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)1項(xiàng)；正在申請(qǐng)專利7項(xiàng)。

      CRH380B型高寒動(dòng)車組能在零下40℃和零上40℃之間運(yùn)行，在投入運(yùn)行的兩年多里，運(yùn)行穩(wěn)定，躋身世界高寒高鐵的典范，創(chuàng)造了人類高鐵史上的三項(xiàng)世界紀(jì)錄——直通里程最長(zhǎng)、氣溫反差最大、穿越氣候帶最多。

 

　　HXD2系列電力機(jī)車有著“重載之王”的美譽(yù)，具有顯著的“抗霧霾”功能，由中國北車同車公司負(fù)責(zé)研制，集中了中國北車永濟(jì)電機(jī)公司、大連電牽公司、大連所公司等研發(fā)力量共同研制。之所以稱其為“重載之王”，是因?yàn)樵撔碗娏C(jī)車擁有著單臺(tái)牽引1萬噸重載貨物列車的能力，是我國牽引能力最強(qiáng)的機(jī)車產(chǎn)品之一。

    機(jī)車的“心臟”和“大腦”——牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完全自主化研制，采用了中國北車集十年大功率交流傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)之大成的“北車心”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握，是中國鐵路裝備制造具有里程碑式意義的新型機(jī)車產(chǎn)品。

 

　　據(jù)鐵路業(yè)內(nèi)人士分析，采用自主化的機(jī)車核心設(shè)備，不僅打破了長(zhǎng)期以來發(fā)達(dá)國家對(duì)機(jī)車核心技術(shù)的封鎖和壟斷，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品更新?lián)Q代，對(duì)中國鐵路裝備制造有著積極促進(jìn)作用；而且，擁有自主化的機(jī)車核心設(shè)備，更加利于用戶對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢修和維護(hù)，有效降低了機(jī)車使用成本。