中國北車機車牽引和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)兩大核心技術(shù)躋身國際先進水平
2014-11-19 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:“北車心機車電傳動系統(tǒng)功能完善,性能可靠,整體技術(shù)達到國際先進水平,MVBC芯片、UIC網(wǎng)關(guān)和高性能牽引電機矢量控制技術(shù)填補國內(nèi)空白?!?
“北車心機車電傳動系統(tǒng)功能完善,性能可靠,整體技術(shù)達到國際先進水平,MVBC芯片、UIC網(wǎng)關(guān)和高性能牽引電機矢量控制技術(shù)填補國內(nèi)空白。”在11月17日由北京科技咨詢中心組織的NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)項目科技成果鑒定會上,由13位行業(yè)權(quán)威技術(shù)專家組成的鑒定委員會對中國北車NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)給予了高度肯定。
這一成果的取得,宣告中國軌道交通裝備最核心的兩大系統(tǒng)實現(xiàn)了完全的“中國創(chuàng)造”,大幅提升“中國創(chuàng)造”的底色。這一誕生于電力機車的“北車心”還能延伸到高速動車組、地鐵車輛等軌道交通裝備,不僅顯著增強中國北車的核心創(chuàng)造能力和經(jīng)營獲利能力,還為推動“中國高鐵走出去”奠定“核心技術(shù)自主創(chuàng)新”的基礎(chǔ)。
NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)是中國北車根據(jù)中國鐵路技術(shù)自主化發(fā)展需要,在消化吸收引進機車和動車組電傳動系統(tǒng)設(shè)計和制造基礎(chǔ)上,由中國北車總部直接牽頭,所屬永濟電機公司聯(lián)合大連所公司、大連電牽公司和同車公司共同開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車牽引傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),這兩大系統(tǒng)分別被稱為大功率交流傳動電力機車的“心臟”和“大腦”,是極其重要的兩項核心技術(shù)。
“火車跑得快,要靠車頭帶。”這車頭就是鐵路機車,車頭能跑多快能拉多重,取決于電傳動系統(tǒng)能提供多大牽引功率,而能否安全平穩(wěn)地牽引,則受制于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
為了滿足中國鐵路機車裝備技術(shù)發(fā)展需求,中國北車聚集了所屬永濟電機公司、同車公司、大連所公司和大連電牽公司的科研力量,瞄準(zhǔn)世界先進的大功率交流傳動系統(tǒng)技術(shù)方向進發(fā)。2012年12月和2013年4月,首臺裝載中國北車自主研發(fā)的大功率交流電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的HXD2C型六軸電力機車和HXD2型(新八軸)大功率交流傳動電力機車分別在中國鐵道科學(xué)研究院通過了所有型式試驗,機車各項性能指標(biāo)滿足預(yù)定設(shè)計要求。
目前,NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)已分別大批量裝用于HXD2C型六軸7200KW、HXD2型新八軸9600KW和HXD2F型八軸9600KW電力機車3種不同用途的鐵路機車上,配屬北京、西安、呼和浩特、蘭州、鄭州等5個鐵路局的6個機務(wù)段,運行于高原、嚴(yán)寒、多風(fēng)沙等復(fù)雜的地理和氣候環(huán)境下。其中,機車牽引傳動系統(tǒng)裝車197臺,網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)裝車310臺。牽引鑒定委員會認(rèn)為,如此大規(guī)模的批量裝車運用考核,充分證明NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)在功能、性能和安全可靠性等方面,滿足設(shè)計要求和運用需要。
在NECT(北車心)機車電傳動系統(tǒng)研制過程中,共計申請專利112項,其中國外專利4項,國內(nèi)發(fā)明專利96項,登記軟件著作權(quán)15項。同時也為中國軌道交通裝備領(lǐng)域錘煉了大批人才。
相關(guān)文章
- 中國最大功率高速動車組用永磁牽引電機有望明年裝備高鐵2015-07-29
- 珠海現(xiàn)代有軌電車一號線首期工程地面供電系統(tǒng)獲國際最高等級安全認(rèn)證2015-07-21
- 中國北車齊齊哈爾裝備公司《鐵路貨車車體疲勞試驗方法及試驗規(guī)范》通過北美鐵路交通技術(shù)中心技術(shù)評估2015-05-27
- 中國北車同車公司最新產(chǎn)品精彩亮相巴西展會2015-05-27
- “奧運地鐵”全部交付 巴西業(yè)主手動點贊2015-05-26