這一成果的取得，宣告中國軌道交通裝備最核心的兩大系統(tǒng)實現(xiàn)了完全的“中國創(chuàng)造”，大幅提升“中國創(chuàng)造”的底色。這一誕生于電力機車的“北車心”還能延伸到高速動車組、地鐵車輛等軌道交通裝備，不僅顯著增強中國北車的核心創(chuàng)造能力和經(jīng)營獲利能力，還為推動“中國高鐵走出去”奠定“核心技術(shù)自主創(chuàng)新”的基礎(chǔ)。

 

　　NECT（北車心）機車電傳動系統(tǒng)是中國北車根據(jù)中國鐵路技術(shù)自主化發(fā)展需要，在消化吸收引進機車和動車組電傳動系統(tǒng)設(shè)計和制造基礎(chǔ)上，由中國北車總部直接牽頭，所屬永濟電機公司聯(lián)合大連所公司、大連電牽公司和同車公司共同開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機車牽引傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)分別被稱為大功率交流傳動電力機車的“心臟”和“大腦”，是極其重要的兩項核心技術(shù)。

 

　　“火車跑得快，要靠車頭帶。”這車頭就是鐵路機車，車頭能跑多快能拉多重，取決于電傳動系統(tǒng)能提供多大牽引功率，而能否安全平穩(wěn)地牽引，則受制于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

 

　　為了滿足中國鐵路機車裝備技術(shù)發(fā)展需求，中國北車聚集了所屬永濟電機公司、同車公司、大連所公司和大連電牽公司的科研力量，瞄準(zhǔn)世界先進的大功率交流傳動系統(tǒng)技術(shù)方向進發(fā)。2012年12月和2013年4月，首臺裝載中國北車自主研發(fā)的大功率交流電傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的HXD2C型六軸電力機車和HXD2型（新八軸）大功率交流傳動電力機車分別在中國鐵道科學(xué)研究院通過了所有型式試驗，機車各項性能指標(biāo)滿足預(yù)定設(shè)計要求。

 

　　目前，NECT（北車心）機車電傳動系統(tǒng)已分別大批量裝用于HXD2C型六軸7200KW、HXD2型新八軸9600KW和HXD2F型八軸9600KW電力機車3種不同用途的鐵路機車上，配屬北京、西安、呼和浩特、蘭州、鄭州等5個鐵路局的6個機務(wù)段，運行于高原、嚴(yán)寒、多風(fēng)沙等復(fù)雜的地理和氣候環(huán)境下。其中，機車牽引傳動系統(tǒng)裝車197臺，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)裝車310臺。牽引鑒定委員會認(rèn)為，如此大規(guī)模的批量裝車運用考核，充分證明NECT（北車心）機車電傳動系統(tǒng)在功能、性能和安全可靠性等方面，滿足設(shè)計要求和運用需要。

 

　　在NECT（北車心）機車電傳動系統(tǒng)研制過程中，共計申請專利112項，其中國外專利4項，國內(nèi)發(fā)明專利96項，登記軟件著作權(quán)15項。同時也為中國軌道交通裝備領(lǐng)域錘煉了大批人才。