機(jī)械化施工將用于黔張常鐵路第一長(zhǎng)隧建設(shè)

武陵山隧道工地開(kāi)工建設(shè)
 

　　連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)并溝通華東、華南的客貨運(yùn)快速通道的黔張常鐵路先期開(kāi)工隧道工程于12月16日在中鐵隧道集團(tuán)承建的武陵山隧道工地開(kāi)工建設(shè)，承載我國(guó)隧道未來(lái)施工的發(fā)展方向的機(jī)械化施工將應(yīng)用于黔張常鐵路第一長(zhǎng)隧武陵山隧道施工。

 

　　武陵山隧道全長(zhǎng)9044.1米，是全線最長(zhǎng)的可溶巖隧道，也是全線最長(zhǎng)的隧道。地質(zhì)異常復(fù)雜，隧址區(qū)巖溶十分發(fā)育，暗河、管道流眾多，隧道進(jìn)出口段均為剝蝕構(gòu)造低山斜坡谷地，交通不便，材料運(yùn)輸極為困難，施工難度非常大，工期異常緊張，是全線的控制性和重難點(diǎn)工程。

 

　　負(fù)責(zé)具體施工的中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司總經(jīng)理李少利介紹：“中鐵隧道三處將投入專(zhuān)項(xiàng)資金，引進(jìn)地質(zhì)鉆機(jī)、臺(tái)車(chē)、機(jī)械手、移動(dòng)棧橋等專(zhuān)業(yè)施工設(shè)備，在武陵山隧道采用高度機(jī)械化配套施工，以確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地建設(shè)好這一全線最難工程。”

 

　　據(jù)了解，中鐵隧道集團(tuán)從上世紀(jì)80年代承建衡廣復(fù)線大瑤山隧道時(shí)就開(kāi)始探索機(jī)械化配套施工。進(jìn)入世新紀(jì)以來(lái)，機(jī)械化配套施工也在武廣、合武、滬昆、成蘭等高速鐵路建設(shè)中得到體現(xiàn)。

 

　　近年來(lái)，隨著建筑施工行業(yè)人工費(fèi)的不斷上斷，中鐵隧道集團(tuán)加大了這方面科研創(chuàng)新力度。日前即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的貴廣高鐵，中鐵隧道集團(tuán)在三都隧道施工中，采用了高度機(jī)械化配套施工，承擔(dān)了中國(guó)鐵路總公司（當(dāng)時(shí)鐵道部）的《隧道施工機(jī)械化配套技術(shù)及裝備研究》課題，并取得成功。

 

　　“我們?cè)谶@方面已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。”中鐵隧道集團(tuán)黔張常鐵路先期開(kāi)工隧道工程2標(biāo)項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人王龍兵介紹，“針對(duì)武陵山這一超級(jí)攔路虎，我們將按Ι級(jí)機(jī)械化配置施工，形成單洞雙線隧道高效的機(jī)械化作業(yè)線以此確保工效。我們有信心、有能力打破了武陵山屏障的阻隔，從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，有力地推動(dòng)武陵山區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展。”

 

　　黔張常鐵路西起重慶市黔江區(qū)，途經(jīng)湖北省咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣、張家界市，再經(jīng)常德市桃源縣、鼎城區(qū)，到達(dá)常德火車(chē)站。正線全長(zhǎng)339公里，設(shè)16個(gè)車(chē)站，項(xiàng)目投資估算總額為384.4億元，為國(guó)家Ι級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速是200公里，建設(shè)工期為5.5年。建成通車(chē)后，從重慶坐火車(chē)到長(zhǎng)沙，只需3個(gè)小時(shí)，比走渝懷線節(jié)約近7個(gè)小時(shí)。