中鐵七局集團承建的深圳地鐵 11號線 前寶區(qū)間暗挖隧道順利貫通

 

　　據(jù)了解，前寶區(qū)間暗挖隧道為左右雙洞隧道，單線長1013.5m，為11號線最長暗挖區(qū)間。該隧道位于深圳市寶安區(qū)填海區(qū)域，主要為人工填土、液化砂層及富水礫質(zhì)粘性土等地層，在施工中暗挖隧道還要先后下穿新圳河、側(cè)穿周邊建筑物和構(gòu)筑物，地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大。

 

　　承建方介紹，暗挖法隧道施工，即由人工配合小型機具開挖，施工速度較慢。在施工中，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，針對隧道覆蓋層地質(zhì)松散、易沉降、坍塌及掌子面圍巖不穩(wěn)等難題，中鐵七局集團成立了技術(shù)攻關(guān)小組，并邀請國內(nèi)知名隧道專家進行現(xiàn)場指導(dǎo)，先后攻克袖閥管深孔注漿加固技術(shù)、軟弱圍巖深孔注漿技術(shù)、下穿既有地鐵站施工技術(shù)以及監(jiān)測信息化施工等一系列技術(shù)難題，并在充分吸取深圳地鐵一、二期工程經(jīng)驗基礎(chǔ)上，采用超前深孔鉆探、紅外監(jiān)測、地質(zhì)素描等綜合技術(shù)手段克服了多條斷層破碎帶、突泥、涌水等各種困難因素，保證了節(jié)點工期目標，提前七天實現(xiàn)了隧道的安全優(yōu)質(zhì)貫通。

 

　　深圳地鐵11號線BT項目是深圳市軌道交通三期工程建設(shè)重大項目之一，是深圳東進西聯(lián)、增進穗莞深港多地合作、促進前海開發(fā)、加速特區(qū)一體化、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)的機場快線和深圳市的一個重大民生工程。項目由11號線工程、車公廟樞紐工程、同步實施工程及上蓋物業(yè)工程共4個部分組成。

 

　　深圳地鐵11線東起深圳福田區(qū)中心站，經(jīng)南山區(qū)穿深圳新機場止于寶安區(qū)松崗碧頭站，全長51.9公里。共設(shè)車站18座，地下車站14座、高架車站4座，其中換乘站11座，車輛段和停車場各1座，新建110kV機場北主變電站1座。該線路是深圳市建設(shè)的首條運營時速達120km/h的城市軌道交通快線，也是目前國內(nèi)一次建成線路最長、時 速最快的城市軌道交通項目。

 

　　截止目前，深圳地鐵11號線建設(shè)進展順利，全線14座地下車站主體結(jié)構(gòu)完成86%，明挖段施工已接近尾聲，高架段即將貫通，礦山法區(qū)間已完成總量的89%，全線投入盾構(gòu)機29臺，已累計掘進56255米,占總量62555m的90%，鋪軌與安裝裝修工作已經(jīng)全面啟動，2015年初全線土建貫通目標已在望，2016年將全線實現(xiàn)通車運營。