哥斯達黎加擬建設兩洋鐵路

 

　　日前，在哥斯達黎加大學國家材料和結(jié)構(gòu)模型實驗室（Lanamme）與政治研究中心（CIEP）共同舉辦的名為“哥斯達黎加和鐵路：影響與挑戰(zhàn)”的論壇上，Amega和Tico兩家企業(yè)展示了通過私有部門在哥北部開發(fā)一條連接兩洋鐵路項目的建議。

      上述企業(yè)經(jīng)過一年多的研究后認為，在當前中國乃至全球貿(mào)易蓬勃發(fā)展的前提下，哥斯達黎加可以通過在北部平原地區(qū)建設物流鐵路連結(jié)太平洋和加勒比海的集裝箱港口，從而使自身成為貫通亞洲和美國市場的運輸橋梁。Amega公司總裁Dengo表示，該司目前構(gòu)想在莫因港建設一座大西洋大型轉(zhuǎn)口碼頭，專營國際貨物轉(zhuǎn)口業(yè)務，旨在將該港變?yōu)楦缥ㄒ坏膰H物流中心，項目擬投資9億美元，年轉(zhuǎn)運能力為200萬個集裝箱，可創(chuàng)造3000個建筑崗位和1000個操作崗位。Tico公司總裁Esquivel則提議在1980年一個原有項目設想上，建設兩座用于在貨船和鐵路間直接裝卸的港口，從而免去集裝箱的倉儲問題，可為載有18000-20000個集裝箱的超大貨輪服務。

      上述港口一座擬位于瓜納科斯特省與尼加拉瓜交界處，另一座擬位于加勒比沿岸的Parismina地區(qū)，連接兩港的鐵路長達300公里以上。該方案較之巴拿馬運河的優(yōu)勢在于能節(jié)約兩天左右的時間成本，此外能通過陸上轉(zhuǎn)運解決運河無法通過大型集裝箱船（18000個以上）的技術(shù)瓶頸。與會者認為，這一構(gòu)想有望推動哥北部和西部地區(qū)的就業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展，使哥成為中美洲地區(qū)的物流和轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。據(jù)悉，目前尼加拉瓜、洪都拉斯、危地馬拉等鄰國均有建設類似兩洋運河或兩洋鐵路的規(guī)劃，哥斯達黎加是唯一一個尚未有所設想的中美洲國家。