中國鐵建國際集團副總經(jīng)理應爾強，是本次招標項目的前方負責人，他對本報記者介紹說，在招標時間緊迫的情況下，中鐵建在國內(nèi)和墨西哥的團隊幾乎是24小時連軸工作，最終在規(guī)定時間內(nèi)完成了標書，僅標書就裝了8個箱子、重2.1噸。可以說，中方是以超常的努力和敬業(yè)贏得了項目。

 

　　不過，在他看來，中國企業(yè)能夠贏得此次高鐵建設大單，最關鍵還在于中國高鐵項目所擁有的一些獨特優(yōu)勢。據(jù)應爾強介紹，鐵路建設是一項綜合性工程，涉及的技術環(huán)節(jié)非常多。而幾個主要發(fā)達國家的競標對手，實力固然不俗，但大都是單方面優(yōu)勢，有的在機車車輛上有優(yōu)勢，有的是信號系統(tǒng)非常強，還有的是施工技術上有專長，而本次鐵路招標采用整體招標方式，要在短時間內(nèi)將工程項目的各個環(huán)節(jié)要素都落實到位，只有中國企業(yè)能夠做得到。

 

　　應爾強對記者講了這樣一個故事：今年1月，墨西哥交通部官員訪華，特地參觀了中國鐵建鐵道兵紀念館，在橋梁展區(qū)看到干海子特大橋模型后，激動地表示：“我們就要這種可以對抗強烈地震的橋梁，這是一座公路橋，你們能不能給我們建一座鐵路橋？”墨西哥是地震多發(fā)國，而中國在相關領域的先進技術，讓此前對中國該行業(yè)了解不多的墨西哥人大吃一驚。

 

　　墨西哥國立自治大學中墨研究中心主任杜塞爾在接受本報記者采訪時表示，此次中鐵贏得高鐵項目招標也是近一年多來中墨兩國加強聯(lián)系、務實合作的產(chǎn)物。據(jù)墨西哥通信和交通部發(fā)布的公告，高鐵建設項目預計將創(chuàng)造6萬個工作崗位，正式投入運營后，每天預計將運載2.7萬名旅客，其總運行時間為58分鐘，相比目前高速公路單程旅行時間將縮減2個小時，為沿線2500萬居民帶來便利，節(jié)省時間和金錢。此外，高鐵通車后，預計平均每天可以減少1.8萬輛車輛運行，每年將減少9.5萬噸二氧化碳氣體的排放。

 

　　墨西哥參議院亞太委員會主席托雷斯也對本報記者表示，他十分看好兩國在以高速鐵路為代表的基礎設施建設領域的合作，他說，墨西哥一年多來通過了一系列的改革法案，為外國投資拓展了更為廣闊的合作空間，通過高鐵項目的合作與開展，將會有更多的墨西哥企業(yè)和百姓了解中國企業(yè)，認可中國企業(yè)，這將為兩國加深合作，實現(xiàn)共同發(fā)展創(chuàng)造新的機遇。

 

　　杜塞爾表示，當前拉美基礎設施建設方興未艾，但是又面臨資金和技術短板，中國對拉美基礎設施建設領域的投資以及目前日益成熟的技術水平無疑迎合了拉美發(fā)展的需求，尤其是作為代表的高鐵更加引人矚目，巴西與阿根廷都曾有過類似的高鐵建設計劃，但都因為各種原因最終擱置，如果墨西哥的高鐵項目進行順利，對拉美其他國家將產(chǎn)生很大的示范效應，或將帶動發(fā)展多個高鐵項目。

 

　　但是，他也提醒到，墨西哥高鐵項目在施工過程中可能會出現(xiàn)勞工、社會和環(huán)境等多重挑戰(zhàn)。中國企業(yè)要充分做好調(diào)研，吸取當?shù)刂耙恍┙ㄔO項目的經(jīng)驗教訓，避免出現(xiàn)類似的情況，只有這樣，中國高鐵“走出去”才能持續(xù)健康發(fā)展。