據(jù)悉，贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道將南昌北站作為主要發(fā)運(yùn)站，主要采用集裝箱運(yùn)輸方式，到達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、波蘭、捷克和德國(guó)等中亞和歐洲國(guó)家。運(yùn)行線路主要有兩種：對(duì)接國(guó)內(nèi)已開行的中歐班列。通過鐵路將我省貨物運(yùn)至武漢（吳家山站）、西安（新筑站）、新疆（阿拉山口）等地，掛接已開行的中歐班列，運(yùn)輸出境至歐洲及中亞；另一種是直接開行。在南昌北掛運(yùn)81112次班列（南昌—哈密東）至阿拉山口，由此出境至歐洲及中亞。

 

 

　　據(jù)了解，根據(jù)以上運(yùn)行線路及沿線站點(diǎn)設(shè)置，從南昌北始發(fā)，出境到中亞和歐洲國(guó)家，到最近的哈薩克斯坦阿拉木圖是9300多公里，到最遠(yuǎn)的德國(guó)漢堡是15000多公里，全程運(yùn)行時(shí)間為17天左右。“與水運(yùn)相比，運(yùn)輸成本雖要高出50%—60%，但運(yùn)行時(shí)間要縮短1/2以上；與航空運(yùn)輸比，運(yùn)輸時(shí)間要長(zhǎng)，但成本要低。” 江西省商務(wù)廳陸路口岸管理處處長(zhǎng)李克介紹，該通道計(jì)劃于今年12月開通試運(yùn)行，2016年將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。前期將根據(jù)實(shí)際貨量組織開行，后期力爭(zhēng)每月開行2-3次。

 

 

　　李克表示，贛新歐（中亞）國(guó)際鐵路物流通道開通有利江西積極拓展外貿(mào)進(jìn)出口新通道，為廣大外貿(mào)企業(yè)提供更加快捷、安全的運(yùn)輸方式，推動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變；有利江西省大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)口岸作業(yè)區(qū)等口岸平臺(tái)建設(shè)，從而提高我省口岸管理效率和通關(guān)便利化水平。同時(shí)，將有效帶動(dòng)江西太陽(yáng)能光伏、電子電器、汽車及配件、高檔陶瓷、品牌服裝等附加值較高、時(shí)效要求較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品利用鐵路通道出口，節(jié)約物流時(shí)間和商務(wù)成本，有效搶占國(guó)際市場(chǎng)、增加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)江西優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

　　此外，該通道的開通對(duì)推動(dòng)江西積極融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，全面提升對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，強(qiáng)化與國(guó)際和國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加快物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代化建設(shè)具有積極的戰(zhàn)略意義。