濟(jì)青高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資599.21億元
2014-12-03 來源:青島晚報(bào)
本文摘要:濟(jì)青高鐵線路全長307 83千米,設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)。新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島,線路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市,終到青島市。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資599 21億元,總工期4年。
備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目,12月2日在山東省環(huán)保廳網(wǎng)站現(xiàn)身。當(dāng)天,山東省環(huán)保廳正式公布了濟(jì)青高鐵項(xiàng)目環(huán)評文件受理公示。根據(jù)公示內(nèi)容,濟(jì)青高鐵線路全長307.83千米,設(shè)計(jì)時(shí)速350千米每小時(shí)。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資599.21億元,總工期4年。因?yàn)樯婕皬V泛,僅環(huán)評報(bào)告書就寫了565頁紙。環(huán)評調(diào)查共回收了6000多份調(diào)查表,超過九成的被調(diào)查者贊成該項(xiàng)目的建設(shè)。
全線9座車站3座在青島
新建濟(jì)南至青島高速鐵路位于山東半島,線路西端起自山東省會(huì)濟(jì)南市,終到青島市。線路自石濟(jì)客專濟(jì)南東站引出,沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州,過濰坊后折向東南,經(jīng)高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車站,線路全長307.83公里,橋隧比83.92%,共設(shè)9站。工程另含其它相關(guān)工程78.08公里。
環(huán)評報(bào)告書認(rèn)為,濟(jì)青高速鐵路是“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分,西聯(lián)濟(jì)南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連,可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道;濟(jì)青高速鐵路東接青島樞紐,與青榮城際、青連鐵路等銜接,構(gòu)成了連接濟(jì)南青島間多個(gè)中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)主通道,形成了省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。濟(jì)青高速鐵路的實(shí)施對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶,推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
環(huán)保報(bào)告認(rèn)為項(xiàng)目可行
環(huán)評報(bào)告認(rèn)為,濟(jì)青高鐵屬于環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)的重要工程,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃在山東省區(qū)域的補(bǔ)充,與沿線城市規(guī)劃、山東省主體功能區(qū)和山東省生態(tài)功能區(qū)相協(xié)調(diào)。工程建設(shè)將會(huì)對所在地區(qū)的自然生態(tài)、水、氣、聲、振動(dòng)等環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響,由于在設(shè)計(jì)中采取了積極有效的防治措施,環(huán)評報(bào)告也提出了有針對性的環(huán)保措施和建議,工程對環(huán)境的不利影響降低至最小,從環(huán)保角度項(xiàng)目建設(shè)可行。
建隧道連接青島新機(jī)場
此外,濟(jì)青高鐵還將建設(shè)和青島新機(jī)場的連接隧道。機(jī)場隧道位于膠州市膠東街道辦境內(nèi),北起汪家莊村,向南依次經(jīng)過周王莊村、前店口村、二鋪村、朱家屯村,南至膠東村,隧道總長7250米。隧道自北向南主要經(jīng)過在建公路、大沽河支流、擬建青島新機(jī)場、膠濟(jì)線、膠東鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及龍發(fā)熱電廠區(qū)。機(jī)場隧道位于膠萊平原區(qū),微地貌為剝蝕平原向沖海積平原過渡區(qū),地表大部已辟為耕地。新機(jī)場綜合交通系統(tǒng)由城際鐵路、軌道交通、高速公路、快速路等組成。濟(jì)青高鐵與膠濟(jì)客專于膠州北站換邊后,膠濟(jì)客專出膠州北站后折向南,以隧道形式與新機(jī)場交通系統(tǒng)銜接,機(jī)場隧道長度7.25公里,膠濟(jì)客專于規(guī)劃新機(jī)場地下二層設(shè)機(jī)場站,車站平面布置位于機(jī)場中軸線東側(cè)110米處。
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