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敘畢鐵路立項(xiàng) 四川新增一條出川火車通道

2014-12-08 來(lái)源:成都商報(bào)
本文摘要:敘畢鐵路正式立項(xiàng),意味著瀘州人夢(mèng)寐以求的“隆黃線”將逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。鐵路正式建成后,瀘州市的鐵路貨運(yùn)“斷頭路”可被消除,四川至云南、貴州將新增一大通道。
 
  延伸閱讀:
 
  客運(yùn)火車瀘州還要等多久?
 
  事實(shí)上,早在1993年,隆昌至瀘州段鐵路通車后,瀘州曾開通過(guò)客運(yùn)火車。不過(guò),1994年成渝高速建成通車后,該客運(yùn)線路運(yùn)行一年后,因?yàn)樯献蕟?wèn)題停運(yùn)。“從瀘州坐火車到成都需7個(gè)多小時(shí)。坐大巴車經(jīng)成渝高速則只需4個(gè)小時(shí)。此后,瀘州就再?zèng)]了客運(yùn)火車。”
 
  敘畢鐵路正式立項(xiàng),當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)上關(guān)注較多的,除了“隆黃線”外,就是“客貨共線”這一表述。不過(guò),瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“隆黃線”即使全線貫通,主要功能仍還是貨運(yùn),“古敘地區(qū)的礦產(chǎn)資源可以通過(guò)鐵路北上天府新區(qū)。天府新區(qū)工業(yè)品則可通過(guò)鐵路前往云貴。‘隆黃線’客運(yùn)功能受限,主要原因還是速度。”
 
  成都商報(bào)記者獲悉,隆昌至敘永段鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。剛剛獲得立項(xiàng)的敘畢段,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。“時(shí)速至少在160公里/小時(shí)以上,鐵運(yùn)客運(yùn)的吸引力才能發(fā)揮出來(lái)。”瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“作為地方鐵路,此前隆昌至敘永段鐵路,很多地方轉(zhuǎn)彎半徑都達(dá)不到上述時(shí)速要求。‘隆黃線’上即使開通客運(yùn)火車,也只能滿足那些對(duì)時(shí)效要求不高的乘客。”
 
  瀘州市發(fā)改委表示,瀘州開通客運(yùn)火車,目前仍有兩大利好消息。其中,今年9月,國(guó)務(wù)院發(fā)布長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),此前已被納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的渝昆鐵路再次被人提起。渝昆鐵路將在瀘州設(shè)站。此外,則是天府新區(qū)上升為“國(guó)家級(jí)”后即規(guī)劃成資瀘城際鐵路。該城際鐵路由天府鐵路新客站向東南經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江至瀘州,形成連接川南的城際鐵路快速通道。“對(duì)于瀘州開通客運(yùn)火車,目前最有價(jià)值的就是這兩條鐵路。”
 

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總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

敘畢鐵路立項(xiàng)

成都商報(bào)

 
  延伸閱讀:
 
  客運(yùn)火車瀘州還要等多久?
 
  事實(shí)上,早在1993年,隆昌至瀘州段鐵路通車后,瀘州曾開通過(guò)客運(yùn)火車。不過(guò),1994年成渝高速建成通車后,該客運(yùn)線路運(yùn)行一年后,因?yàn)樯献蕟?wèn)題停運(yùn)。“從瀘州坐火車到成都需7個(gè)多小時(shí)。坐大巴車經(jīng)成渝高速則只需4個(gè)小時(shí)。此后,瀘州就再?zèng)]了客運(yùn)火車。”
 
  敘畢鐵路正式立項(xiàng),當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)上關(guān)注較多的,除了“隆黃線”外,就是“客貨共線”這一表述。不過(guò),瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“隆黃線”即使全線貫通,主要功能仍還是貨運(yùn),“古敘地區(qū)的礦產(chǎn)資源可以通過(guò)鐵路北上天府新區(qū)。天府新區(qū)工業(yè)品則可通過(guò)鐵路前往云貴。‘隆黃線’客運(yùn)功能受限,主要原因還是速度。”
 
  成都商報(bào)記者獲悉,隆昌至敘永段鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。剛剛獲得立項(xiàng)的敘畢段,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。“時(shí)速至少在160公里/小時(shí)以上,鐵運(yùn)客運(yùn)的吸引力才能發(fā)揮出來(lái)。”瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“作為地方鐵路,此前隆昌至敘永段鐵路,很多地方轉(zhuǎn)彎半徑都達(dá)不到上述時(shí)速要求。‘隆黃線’上即使開通客運(yùn)火車,也只能滿足那些對(duì)時(shí)效要求不高的乘客。”
 
  瀘州市發(fā)改委表示,瀘州開通客運(yùn)火車,目前仍有兩大利好消息。其中,今年9月,國(guó)務(wù)院發(fā)布長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn),此前已被納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的渝昆鐵路再次被人提起。渝昆鐵路將在瀘州設(shè)站。此外,則是天府新區(qū)上升為“國(guó)家級(jí)”后即規(guī)劃成資瀘城際鐵路。該城際鐵路由天府鐵路新客站向東南經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江至瀘州,形成連接川南的城際鐵路快速通道。“對(duì)于瀘州開通客運(yùn)火車,目前最有價(jià)值的就是這兩條鐵路。”