敘畢鐵路立項(xiàng)

 

 

 

　　事實(shí)上，早在1993年，隆昌至瀘州段鐵路通車后，瀘州曾開通過(guò)客運(yùn)火車。不過(guò)，1994年成渝高速建成通車后，該客運(yùn)線路運(yùn)行一年后，因?yàn)樯献蕟?wèn)題停運(yùn)。“從瀘州坐火車到成都需7個(gè)多小時(shí)。坐大巴車經(jīng)成渝高速則只需4個(gè)小時(shí)。此后，瀘州就再?zèng)]了客運(yùn)火車。”

 

　　敘畢鐵路正式立項(xiàng)，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)上關(guān)注較多的，除了“隆黃線”外，就是“客貨共線”這一表述。不過(guò)，瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隆黃線”即使全線貫通，主要功能仍還是貨運(yùn)，“古敘地區(qū)的礦產(chǎn)資源可以通過(guò)鐵路北上天府新區(qū)。天府新區(qū)工業(yè)品則可通過(guò)鐵路前往云貴。‘隆黃線’客運(yùn)功能受限，主要原因還是速度。”

 

　　成都商報(bào)記者獲悉，隆昌至敘永段鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。剛剛獲得立項(xiàng)的敘畢段，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。“時(shí)速至少在160公里/小時(shí)以上，鐵運(yùn)客運(yùn)的吸引力才能發(fā)揮出來(lái)。”瀘州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“作為地方鐵路，此前隆昌至敘永段鐵路，很多地方轉(zhuǎn)彎半徑都達(dá)不到上述時(shí)速要求。‘隆黃線’上即使開通客運(yùn)火車，也只能滿足那些對(duì)時(shí)效要求不高的乘客。”

 

　　瀘州市發(fā)改委表示，瀘州開通客運(yùn)火車，目前仍有兩大利好消息。其中，今年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，此前已被納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的渝昆鐵路再次被人提起。渝昆鐵路將在瀘州設(shè)站。此外，則是天府新區(qū)上升為“國(guó)家級(jí)”后即規(guī)劃成資瀘城際鐵路。該城際鐵路由天府鐵路新客站向東南經(jīng)資陽(yáng)、內(nèi)江至瀘州，形成連接川南的城際鐵路快速通道。“對(duì)于瀘州開通客運(yùn)火車，目前最有價(jià)值的就是這兩條鐵路。”