近日，國內(nèi)最先進的高鐵單開道岔在青煙威榮城際鐵路即墨段鋪設成功，與膠濟客運專線實現(xiàn)"對接"，意味著山東省第一條城際鐵路與膠濟客專實現(xiàn)"對接"，為青榮城鐵年底開通濟南方向打下基礎。本次鋪設成功也意味著山東煙臺、威海正式并入全國高鐵網(wǎng)絡。

 

　　據(jù)了解，青榮城際鐵路自青島市起，經(jīng)煙臺市，抵達威海市的榮成市，全長299公里。全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。據(jù)媒體報道，青榮城際鐵路計劃于10月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，青榮城際鐵路將具備運營條件，年底前將先行開通濟南、煙臺、威海、榮成方向城際列車。

 

　　作為山東省"四縱四橫"中"四縱"之一的"煙大輪渡-藍煙-膠新"鐵路通道的一部分，青榮城際連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸并入隴海線，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群的重要聯(lián)絡通道。青榮城際鐵路開通運營后，不僅將改變膠東半島城市間及與全國各地的時空距離，還將改變膠東半島在環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中日韓經(jīng)濟圈、東北亞經(jīng)濟圈中的相對位置關系，提升膠東半島的區(qū)位優(yōu)勢，為膠東半島區(qū)域發(fā)展帶來重大機遇。

 

 

　　之前，青榮城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔。其中，藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行時速僅為57公里。濟南到威海，只有三趟車，其中兩趟還是綠皮車，乘車環(huán)境比較差。即使這樣，仍是一票難求，每天列車都超員運行，時間需要8小時左右。長久以來，青煙威地區(qū)以公路為主的客運方式不僅成本高昂且效率較低，青島至煙臺、威海分別180公里和260公里，各需要2小時和3小時且班次有限。這些落后交通方式已經(jīng)不能適應山東沿海經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)奏。

 

　　青榮城際鐵路建成后將通過青島與青島至太原客運專線（其中膠濟客專、石太客專已建成）連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連，不僅有利于完善膠東半島鐵路網(wǎng)布局，提高區(qū)域客運網(wǎng)效益，還將融入我國快速客運網(wǎng)，擴大客運網(wǎng)覆蓋面。屆時煙臺、威海將有至濟南、北京等城市的動車組，現(xiàn)行藍煙鐵路、桃威鐵路將逐步實現(xiàn)客貨分離。

 

　　青榮城際鐵路開通運營后，計劃采用CRH系列動車組，電力牽引，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3小時42分鐘縮短至1小時30分鐘，青島至威海則將由4小時18分鐘縮短至1小時42分鐘，實現(xiàn)動車組全天候、"公交化"運行，這將徹底改變煙臺威海地區(qū)落后的交通生態(tài)，極大的提高人們出行的方便性。

 

　　專家認為，城際鐵路將促進交通一體化，動車和汽車運輸可以有效配合，實現(xiàn)交通出行方式有效銜接，使整個交通出行結(jié)構(gòu)更加合理。城際鐵路的開通，也完善了山東省的交通網(wǎng)絡，把煙臺、威海逐步納入到省際城市間的交流中去。青榮城際鐵路與既有膠濟鐵路、藍煙鐵路和膠濟客運專線、太青客運專線等科學分工、合理布局，可以進一步拓展快速客運網(wǎng)覆蓋面，形成膠東半島通往全國各地的高效、便捷的快速客運網(wǎng)絡，大大縮短區(qū)域主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求。通過青榮城際鐵路連接全國高鐵網(wǎng)，從膠東半島城市往來北京、上海乃至廣州、哈爾濱等地將更加快捷方便。

 

 

　　在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，區(qū)域性經(jīng)濟體早已不能"獨善其身"，地區(qū)之間的交流、融合、互補已然成為了主流發(fā)展趨勢。山東是經(jīng)濟大省，煙臺、威海是山東的經(jīng)濟強市，青島更是山東的經(jīng)濟中心。這三個沿海城市猶如驅(qū)動半島藍色經(jīng)濟區(qū)上的三駕馬車，潛力無限。據(jù)悉即將開通的青榮城際鐵路將"公交化"運營，在改變?nèi)厥锌瓦\方式的同時也大大提高了客運效率；青威煙三市將形成"一小時通勤圈"；濟南至膠東地區(qū)也跨入"4小時時代"。由此半島藍色經(jīng)濟區(qū)"一日生活圈"基本成型。

 

　　4年前連通無錫、上海、蘇州三地的城際鐵路開通。三地形成"一日生活圈"，以上海為中心的資本、科技、人才沿鐵路輻射兩地。長三角人實現(xiàn)了上海工作、無錫居住、蘇州娛樂的全新生活方式。青島作為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的核心與上海一樣擁有高科技、高附加值、技術密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，和與生俱來的交通區(qū)位優(yōu)勢（港口）；而威海和煙臺則以其宜人的環(huán)境、旅游服務業(yè)和豐富的物產(chǎn)而馳名。膠東三地的城際鐵路一旦開通，青島在帶動威海和煙臺產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的同時，煙威兩地又不會因受到"大都市能量吸聚"效應影響而喪失自身優(yōu)勢。試想依托城際鐵路三地會逐漸呈現(xiàn)"同城化"趨勢，將來通過青榮城際鐵路，實現(xiàn)"青島工作、威海居住、煙臺休閑"其實并不遙遠。

 

　　城際鐵路建設并不僅是為了滿足現(xiàn)有的客運要求，它更代表著前瞻性發(fā)展的方向。青榮城際鐵路在滿足人們出行需求的同時也促生出一種全新的區(qū)域經(jīng)濟模式和生活方式。

 

 

　　年底開通濟南方向后，不僅將解決山東半島城市之間以往的交通"障礙"，滿足旅客運輸需求，大幅拉近青煙威三地的時空距離，同時還將完善山東半島綜合交通體系，帶動城市之間的貿(mào)易往來、旅游商業(yè)、裝備制造等多產(chǎn)交互延伸。"青榮城際鐵路一開通，整個膠東的交通就活了。"魯東大學交通學院顧九春副教授說，青榮城際鐵路開通以后，將給煙臺、威海地區(qū)帶來新的生機。以青榮城際鐵路開通為契機，充分發(fā)揮交通走廊吸聚人流、物流、資金流、信息流的綜合優(yōu)勢，加速產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，從而提速區(qū)域經(jīng)濟一體化。

 

　　青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，是構(gòu)建半島城市群間重要的快捷鐵路運輸通道。"青榮城際鐵路的興建，將為膠東半島區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來千載難逢的機遇，對調(diào)整半島群內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、加快帶動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、進一步擴大對外開放、促進社會進步具有重要意義。"對青榮城際鐵路進行過深入研究的山東大學（威海）經(jīng)濟學博士左峰說。

 

　　青榮城際鐵路建成后將打通膠東半島地區(qū)對外經(jīng)濟交流的通道，突破交通末梢的尷尬地理區(qū)位，使其及時便捷融入全國發(fā)展大格局。這種格局變化給膠東半島帶來的機遇應該說是前所未有和不言而喻的。屆時，膠東半島與全國各大城市的時空距離驟然縮短，對外經(jīng)濟交流成本顯著降低，有利于吸收和利用周邊地區(qū)各種先進生產(chǎn)力要素，提高資源開發(fā)與利用效率以及對外交流的主動性。

 

　　山東煙臺、威海作為山東省的沿海旅游勝地，"難進難出"一直是當?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展的瓶頸。"青榮城際鐵路對煙威的旅游業(yè)和服務業(yè)也是一個很大的促進。"顧九春認為，城際鐵路一旦開通，對于整個第三產(chǎn)業(yè)能起到很大的促進作用。這條城際鐵路開通后，通過與膠濟、太青、京滬、黃日連等高鐵、客專線路連接華北、華東、中南等地城市，將拓展旅游業(yè)的腹地范圍，同時減少旅客旅行時間，增加旅客出行過程的舒適性，對區(qū)域內(nèi)旅游資源的合理開發(fā)及資源的整合具有重要的作用。

 

　　膠東半島要充分發(fā)揮青榮城際鐵路的作用，必須具有競合共贏的思維。山東省青煙威三市應錯位發(fā)展，巧打特色競爭牌，分別抓住各自的核心競爭力，避免硬碰硬，從而把區(qū)域經(jīng)濟合作的作用發(fā)揮到最大。