“作為山東第一個由地方控股的國家鐵路網(wǎng)干線鐵路項目，省政府已明確由高速集團控股的山東鐵路建設投資公司牽頭組建濟青高鐵項目法人實體。”5日接受經(jīng)濟導報記者采訪時，山東高速集團董事長孫亮透露，投資總額約540億元的濟青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設，其中，山東高速集團代表山東省政府出資，將控股合資公司，中國鐵路總公司占20%的股份。

 

　　4月28日國家發(fā)改委正式批復了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》，這標志著山東拉開了新一輪“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)建設的序幕，其中包括濟青高鐵項目。

 

　　濟青高鐵將是連接濟南與青島的第二條快速鐵路通道。此前的2007年，濟青客運專線鐵路已投入運營。

 

　　據(jù)孫亮介紹，濟青高鐵自在建濟石客專濟南東站引出，向東經(jīng)鄒平、淄博、濰坊后折向東南，經(jīng)高密至膠州后下穿青島新機場并設站，向南引入青島樞紐紅島站，之后與擬建的青連鐵路共線引入青島北站。線路全長305公里，設計時速350公里，濟南到青島的通行時間將縮短為1小時。

 

　　山東高速集團副總經(jīng)理、鐵投公司總經(jīng)理徐軍峰參加了4月28日至29日在北京召開的新建濟南至青島高速鐵路工程預可行性研究報告專家評估會。他向?qū)笥浾呓榻B，受國家發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織專家組對鐵道第三勘察設計院集團有限公司編制的《新建鐵路濟南至青島高速鐵路工程預可行性研究報告》進行了評估，專家組認為本項目的建設對加快完善我國鐵路快速客運網(wǎng)絡，發(fā)揮快速鐵路網(wǎng)規(guī)模效益具有重要意義，建設本線是必要的。報告推薦的樞紐和地區(qū)引入方案布局基本合理，線路走向方案基本可行，技術標準和工程措施基本合理，具有較好的社會經(jīng)濟效益，建議予以立項。預可研報告通過專家組評審，為國家發(fā)改委批復項目建議書奠定了基礎。

 

　　“建設總工期為4年，但按項目進度，2014年內(nèi)開工有難度。”徐軍峰說，但爭取年內(nèi)能開工。

 

　　他同時表示，在吸引社會投資方面，山東省政府制定了具體的資金籌措安排，除山東高速集團和中國鐵路總公司投資外，有一部分將吸引社會資本。

 

　　國務院去年8月發(fā)布的《關于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》明確，城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權、經(jīng)營權將向地方政府和社會資本敞開，同時鼓勵社會資本投資建設鐵路。

 

　　“濟青高鐵項目正積極爭取國內(nèi)各類企業(yè)和金融機構，包括民間資本等社會資本參股，力爭開創(chuàng)中國高鐵項目建設新模式。”孫亮說。