5月28日上午，佛山市南海大瀝新建貴廣南廣鐵路工地，一列鋪軌機(jī)車將兩條500米長的鋼軌拖拉到位，貴廣、南廣鐵路廣州樞紐長軌鋪設(shè)就此正式開始，標(biāo)志著貴廣、南廣鐵路全線進(jìn)入鋪軌階段。

 

　　貴廣鐵路全長857公里，南廣鐵路全長577.1公里，同屬國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)12月26日運(yùn)行。建成后，貴陽到廣州有望從22小時(shí)縮短至4小時(shí)，南寧至廣州從14小時(shí)縮短至3小時(shí)。

 

　　鐵路建設(shè)的背后，還有不為人知的故事：電力為鐵路源源不斷提供強(qiáng)大動(dòng)能，成為助力鐵路列車飛馳的“隱形翅膀”。貴廣、南廣鐵路在廣東段共有佛山西等7個(gè)牽引站供電工程。為滿足鐵路建設(shè)工期需求，廣東電網(wǎng)公司積極配合鐵路工程，主動(dòng)服務(wù)于國民基礎(chǔ)建設(shè)，極大地推動(dòng)了貴廣、南廣鐵路的建設(shè)。

 

　　聯(lián)動(dòng)管控降低風(fēng)險(xiǎn) 提前完工獲稱贊

 

　　“真心感謝供電部門主動(dòng)、貼心的服務(wù)，為我們鐵路建設(shè)順利推薦提供強(qiáng)而有力的保障。”日前，廣鐵（集團(tuán)）公司貴廣鐵路廣州樞紐工程建設(shè)指揮部對廣東電網(wǎng)公司佛山供電局配合貴廣、南廣鐵路建設(shè)的220千伏羅丹甲、乙線遷改工程順利完成發(fā)來稱贊。

 

　　為積極配合貴廣、南廣鐵路建設(shè)，今年1月以來，佛山供電局對涉及的220kV羅丹甲、乙線進(jìn)行遷改，為保證建設(shè)期間電網(wǎng)的正常運(yùn)行，需建臨時(shí)線路長1.1千米，新建鐵塔5基，整個(gè)遷改工程歷時(shí)4個(gè)多月。

 

　　佛山供電局輸電管理所負(fù)責(zé)人介紹，這次線路遷改過程困難重重。為將其對工期的影響控制到最低，佛山供電局相關(guān)部門與鐵路建設(shè)方多次深入現(xiàn)場主動(dòng)協(xié)調(diào)，根據(jù)建設(shè)需求提出多項(xiàng)遷改方案，最大限度滿足鐵路建設(shè)需求。經(jīng)過多方面考慮，最后確定了“輪停”的方式進(jìn)行遷改。

 

　　但是，“輪停遷改”會(huì)給電網(wǎng)帶來較高風(fēng)險(xiǎn)。為此，佛山供電局展開了電網(wǎng)、設(shè)備、作業(yè)三大風(fēng)險(xiǎn)的聯(lián)動(dòng)管控。整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控期長達(dá)49天，佛山供電局共派出1029人次、投入車輛515輛次，并且多次到工地召開現(xiàn)場會(huì)議，確保了安全措施的落實(shí)和項(xiàng)目的有序可控。

 

　　5月16日，羅丹乙線恢復(fù)送電，整個(gè)遷改工程比計(jì)劃工期提前了一天。

 

　　科學(xué)停電 降低對用戶影響

 

　　今年初，佛山南海供電局協(xié)助完成貴廣鐵路施工段小塘變電站9回路10千伏出線電纜遷改工程，共遷改電纜5千米。

 

　　自接貴廣鐵路工程需要途經(jīng)小塘站出線通道消息后，南海供電局羅村供電所第一時(shí)間組織運(yùn)維人員對相關(guān)出線通道做好線路保護(hù)措施，以避免遭受外力破壞。而早在兩個(gè)月前，該局就開始設(shè)計(jì)施工方案，并多次進(jìn)行現(xiàn)場勘查，確保萬無一失。

 

　　與之同時(shí)，南海供電局還對該片區(qū)的停電計(jì)劃進(jìn)行梳理，把小塘站電纜遷改所需的停電日期選擇在已有停電計(jì)劃中同期施工，合理利用有限的停電時(shí)數(shù)，減少重復(fù)停電次數(shù)，降低對供電客戶的影響。

 

　　“這個(gè)區(qū)域線路情況較為復(fù)雜，我們的工作人員多次走訪現(xiàn)場，召開施工停電協(xié)調(diào)會(huì)；如果出現(xiàn)爭論，立即指導(dǎo)場外工程人員勘查現(xiàn)場，迅速解決問題。”佛山供電局南海羅村供電所副所長馮文志說道，“無論大家多忙，每次會(huì)議各方代表都會(huì)按時(shí)出席，各方重視，通力協(xié)作是工程順利完成的"助燃劑"。”