近日獲悉，備受大家關(guān)注的寧啟鐵路復(fù)線進(jìn)展順利，據(jù)了解目前整個(gè)寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造已經(jīng)完成了84%，年底將可如期完工，屆時(shí)南通將駛?cè)雱榆嚂r(shí)代。

 

　　寧啟鐵路位于江蘇省中部，是國家“八縱八橫”鐵路主通道之一的組成部分，為寧西鐵路的延伸。寧啟鐵路起初為國家I級單線鐵路，設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)。隨著長三角一體化進(jìn)程的加速和江蘇江北地區(qū)大開發(fā)的步伐加快。2009年寧啟鐵路復(fù)線電氣化工程開工，完工后時(shí)速將由原來的120公里提升至200公里至250公里，2014年年底通車并可開通動車組。

 

　　此次寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程的完工，意義重大影響深遠(yuǎn)?？赡軙μK中鐵路交通格局產(chǎn)生革命性的變化。眾所周知，江蘇省的江北地區(qū)鐵路交通發(fā)展滯后，已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了江北八市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。而以蘇錫常為主體的蘇南則得益于滬寧城際、京滬高鐵等國家鐵路樞紐干線的支持，區(qū)域交通環(huán)境遠(yuǎn)非蘇中、蘇北地區(qū)可比，游離于省會南京、大都市上海之間，獲益良深。而寧啟鐵路改造工程的完工通車，也將很大程度上改善蘇中三市的局面，屆時(shí)將會大大縮短蘇中三市去往南京的時(shí)間，也間接縮短了開往上海的時(shí)間。這既推動長三角一體化進(jìn)程，也避免了江北城市在長三角這盤大棋局中被邊緣化的尷尬，大大增強(qiáng)了長三角各城市間的聯(lián)系，增強(qiáng)了蘇中地區(qū)的客運(yùn)、貨運(yùn)能力。

 

　　目前，涉及項(xiàng)目竣工的控制性工程主要是，通州境內(nèi)的跨通揚(yáng)運(yùn)河特大橋、跨滬通鐵路特大橋和跨九圩港大橋。還有海安縣火車站站房，新建車站將達(dá)到9000平方米。從這里不難看出，寧啟鐵路和滬通鐵路其實(shí)存在著一個(gè)互補(bǔ)作用，寧啟動車的通車，將會彌補(bǔ)在滬通鐵路工程中被邊緣化的縣市，比如海安、啟東等縣市，因?yàn)闇ㄨF路的通車可能存在被邊緣化的危險(xiǎn)，但是正因?yàn)閷巻㈣F路的存在，可能會出現(xiàn)寧啟、滬通兩翼齊飛的格局，讓整個(gè)大南通全局受益。

 

　　其實(shí)，寧啟鐵路最大的意義還在于提速，讓南通真正駛?cè)肓藙榆嚂r(shí)代。屆時(shí)，南通人民出行會更加方便，南通也會更好的崛起蘇中、融入蘇南、接軌上海，更加緊密的聯(lián)系滬寧線上的城市，讓南通能夠更加自信的邁入長三角第一陣營。