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成貴鐵路長坡隧道開始施工

2014-08-21 來源:畢節(jié)日?qǐng)?bào) 作者:王新
本文摘要:  8月18日,位于大方縣境內(nèi)的成貴鐵路13標(biāo)段再傳喜訊:長坡隧道開始進(jìn)洞施工。至此,該標(biāo)段大部分隧道已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。  新建鐵
 
  8月18日,位于大方縣境內(nèi)的成貴鐵路13標(biāo)段再傳喜訊:長坡隧道開始進(jìn)洞施工。至此,該標(biāo)段大部分隧道已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
 
  新建鐵路成都至貴陽線的樂山至貴陽段,西起四川省的樂山市,東至貴陽市,正線全長515.02公里,鐵路等級(jí)為電力牽引雙線客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)250公里,預(yù)計(jì)2019年年底建成通車。長坡隧道位于大方縣境內(nèi),由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建,隧道全長239米。隧道位于半徑為r=900米的右偏曲線上,全長為20‰的單面上坡。本隧道為單斜結(jié)構(gòu),巖層平緩,產(chǎn)狀起伏較大,節(jié)理較發(fā)育,節(jié)理間距0.2米~1米,節(jié)理面平整光滑,貫通性好,微張至張開型,少量泥質(zhì)充填。
 
  據(jù)悉,為保證工程質(zhì)量,中鐵十五局成貴鐵路項(xiàng)目部對(duì)隧道的開挖、支護(hù)噴錨、沉降和變形觀測(cè)、防水板施工、混凝土襯砌等所有環(huán)節(jié)都制定了保證措施,并在施工過程中通過加大檢查頻次、實(shí)行信息化管理等措施加強(qiáng)過程控制。為確保施工安全,他們對(duì)全員進(jìn)行了安全培訓(xùn),建立健全了各項(xiàng)管理制度,建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng)等。

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成貴鐵路長坡隧道開始施工

畢節(jié)日?qǐng)?bào)

 
  8月18日,位于大方縣境內(nèi)的成貴鐵路13標(biāo)段再傳喜訊:長坡隧道開始進(jìn)洞施工。至此,該標(biāo)段大部分隧道已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
 
  新建鐵路成都至貴陽線的樂山至貴陽段,西起四川省的樂山市,東至貴陽市,正線全長515.02公里,鐵路等級(jí)為電力牽引雙線客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)250公里,預(yù)計(jì)2019年年底建成通車。長坡隧道位于大方縣境內(nèi),由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)承建,隧道全長239米。隧道位于半徑為r=900米的右偏曲線上,全長為20‰的單面上坡。本隧道為單斜結(jié)構(gòu),巖層平緩,產(chǎn)狀起伏較大,節(jié)理較發(fā)育,節(jié)理間距0.2米~1米,節(jié)理面平整光滑,貫通性好,微張至張開型,少量泥質(zhì)充填。
 
  據(jù)悉,為保證工程質(zhì)量,中鐵十五局成貴鐵路項(xiàng)目部對(duì)隧道的開挖、支護(hù)噴錨、沉降和變形觀測(cè)、防水板施工、混凝土襯砌等所有環(huán)節(jié)都制定了保證措施,并在施工過程中通過加大檢查頻次、實(shí)行信息化管理等措施加強(qiáng)過程控制。為確保施工安全,他們對(duì)全員進(jìn)行了安全培訓(xùn),建立健全了各項(xiàng)管理制度,建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、瓦斯自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)化等信息化控制系統(tǒng)等。