3月1日，滬通鐵路長(zhǎng)江大橋正式開(kāi)建，這標(biāo)志著我國(guó)沿海鐵路大通道的重要組成部分滬通鐵路全面開(kāi)工建設(shè)。滬通鐵路正線全長(zhǎng)137公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速200公里，計(jì)劃工期五年半。滬通鐵路的建設(shè)，將結(jié)束我市沒(méi)有鐵路的歷史，推動(dòng)太倉(cāng)全面融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展當(dāng)中。

 

　　滬通鐵路是國(guó)家沿海鐵路大通道的重要組成部分，由國(guó)家鐵路總公司(原鐵道部)、上海市政府、江蘇省政府共同投資建設(shè)。該鐵路是國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，工程建設(shè)有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，完善區(qū)域鐵路路網(wǎng)布局，提升過(guò)江通道運(yùn)輸能力。

 

　　據(jù)市交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，滬通鐵路將是我市境內(nèi)的第一條鐵路，從太倉(cāng)開(kāi)始呈Y形走向，一條連接滬寧線，另一條從寶山、浦東接入現(xiàn)在的浦東鐵路。線路建成后，列車運(yùn)營(yíng)分為南通—太倉(cāng)—安亭和南通—太倉(cāng)—浦東兩個(gè)方向，都將有動(dòng)車組列車運(yùn)行。太倉(cāng)段規(guī)劃方案為：滬通鐵路在王秀和歸莊之間進(jìn)入太倉(cāng)境內(nèi)，至石頭塘東側(cè)后，平行石頭塘貫穿太倉(cāng)市域，至太倉(cāng)站后分為兩支，一支向西接入京滬鐵路既有安亭站，另一支向東接入上海北楊支線的楊行站。太倉(cāng)市域線路規(guī)劃總長(zhǎng)約37公里，按設(shè)計(jì)方案我市主要有太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站(預(yù)留)三個(gè)車站。太倉(cāng)港站設(shè)在沙溪，以貨運(yùn)為主;太倉(cāng)站設(shè)在陸渡，以客運(yùn)為主;預(yù)留的太倉(cāng)南站設(shè)在科教新城，以客運(yùn)為主。太倉(cāng)城區(qū)中心距滬通鐵路太倉(cāng)站約11公里，距規(guī)劃預(yù)留的太倉(cāng)南站約5公里。

 

　　為進(jìn)一步完善滬通鐵路太倉(cāng)段新建工程設(shè)計(jì)方案，滬通鐵路籌備組多次委托市交通建設(shè)指揮部召集沿線各鎮(zhèn)區(qū)及相關(guān)部門召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，充分征求各方意見(jiàn)，以滿足市域及各片區(qū)規(guī)劃需要，協(xié)調(diào)工程建設(shè)臨時(shí)推土區(qū)選址等問(wèn)題，現(xiàn)初步設(shè)計(jì)補(bǔ)充調(diào)查工作已全面結(jié)束。

 

　　滬通鐵路太倉(cāng)段新建工程由鐵道部門組織實(shí)施，我市將密切配合，主動(dòng)跟進(jìn)，全力做好滬通鐵路建設(shè)相關(guān)配套工作，并協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)與公路、水路交通運(yùn)輸?shù)墓餐l(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)對(duì)接上海、連接蘇北的長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)，起到沿江片區(qū)走廊和沿滬片區(qū)走廊的紐帶作用，構(gòu)建太倉(cāng)“公水鐵”聯(lián)運(yùn)的綜合交通運(yùn)輸體系。