消息指，額哈鐵路線起自臨策鐵路(內(nèi)蒙古臨河至策克)川地托站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區(qū)哈密市，終至新蘭鐵路哈密東站，線路長度629.9公里，計(jì)劃總投資98.7億元人民幣，設(shè)計(jì)建設(shè)工期3年，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)，單線(預(yù)留電氣化條件)，上下行限制坡度分別為6‰和13‰，內(nèi)燃機(jī)車牽引(預(yù)留電氣化條件)，最大牽引重量5000噸。

 

　　額哈鐵路線是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈(內(nèi)蒙古臨河至哈密)鐵路的重要組成部分，該通道西起吐爾尕特，經(jīng)喀什、吐魯番、哈密、臨河、包頭、集寧、張家口、北京，至天津和唐山，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路通道。

 

　　呼和浩特鐵路局提供的消息顯示，額哈鐵路為國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西北北部地區(qū)出海通道的重要組成部分，將與臨策鐵路形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運(yùn)輸新通道，改變新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道。

 

　　根據(jù)鐵路“十一五”規(guī)劃部署，臨河至額濟(jì)納段已于2009年開通運(yùn)營。臨策線東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，全長684公里。與包蘭鐵路連接，形成貫通中國華北至西北的鐵路運(yùn)輸大通道，是除集二(集寧至二連)國際鐵路干線之外中蒙兩國的新“路橋”，有力地促進(jìn)了口岸貿(mào)易品質(zhì)提升。對(duì)拉動(dòng)內(nèi)蒙古西部大發(fā)展、促進(jìn)內(nèi)蒙古西部地區(qū)與中東部經(jīng)貿(mào)往來、改善沿線輻射區(qū)人流物流發(fā)展環(huán)境、加快西部礦產(chǎn)資源開發(fā)及旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

 

　　據(jù)悉，臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路貫通后向東可以抵達(dá)中國天津港，向西延伸經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北可與蒙古國積極策劃的烏蘭巴托至中國策克口岸鐵路相通，對(duì)構(gòu)筑蒙古、中亞等內(nèi)陸國家新的便捷出海通道有重要意義。