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金臺鐵路擬明年開建 為臺州再添新“動脈”

2014-12-15 來源:臺州日報
本文摘要:10月24日,中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書,并在10月27日正式發(fā)文。醞釀了20多年的金臺鐵路將在2015年正式開建,工期為三年半。
  西端接新金溫、滬昆鐵路,東端接沿海鐵路——從規(guī)劃圖上看,東西走向的金臺鐵路與甬臺溫鐵路形成“T”字形,將臺州與全國各地連接溝通。
 
  不久的將來,這條“以貨為主,兼顧客運”的鐵路將從圖紙落實到臺州大地上。
 
  金臺鐵路擬明年開建,20多年夙愿得償
 
  10月24日,中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書,并在10月27日正式發(fā)文。醞釀了20多年的金臺鐵路將在2015年正式開建,工期為三年半。
 
  為了讓這條一直停留在紙上的鐵路變成現實,市委書記吳蔚榮多次聽取項目進度匯報,多次批示要求全力以赴推進金臺鐵路工程前期工作;市委副書記、市長張兵前往中鐵總公司溝通商榷,并及時研究成立市鐵投公司,為該項目建設提供組織保證;市委常委、常務副市長尹學群每月聽取一次匯報,多次對前期工作進行督查,期間還多次前往中鐵總公司、北車集團、省政府和省發(fā)改委進行匯報爭取……市人大、市政協(xié)積極利用各種渠道呼吁爭取,為全社會共同重視支持推進鐵路建設營造良好的環(huán)境。
 
  “金臺鐵路在路網中連接滬昆通道與沿海通道,并通過滬昆鐵路形成臺州地區(qū)與浙中、皖贛及中西部地區(qū)客貨交流的重要便捷通道,對完善頭門港等港區(qū)、臨港工業(yè)集疏運體系和促進沿線各市縣經濟快速協(xié)調發(fā)展,具有十分重要的意義和作用。”市發(fā)改委主任張銳敏說,為了項目的順利推進,市發(fā)改委以及市鐵路辦多次跑省進京,參與項目爭取的具體工作,并責成專人赴京進行蹲點跟蹤。
 
  金臺鐵路建成后,將成為臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)的最便捷運輸通道,既可以讓這些地區(qū)的貨物從臺州出海,也將幫助頭門港“長大”。
 
  線路方案基本確定,仙居告別無鐵路歷史
 
  連日來,金臺鐵路項目可行性報告評審會在我市舉行。通過評審論證,基本確定了金臺鐵路線路方案。
 
  根據方案,線路自金溫新雙線永康南站引出,向東經麗水縉云、金華磐安和臺州仙居、臨海,最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。為滿足沿線居民出行和貨物運輸需要,金臺線臺州段將設立仙居、臨海南站點,辦理客貨運業(yè)務。
 
  作為旅游強縣,仙居雖有豐富的旅游資源,但其開發(fā)卻一直受到交通不便的制約??梢灶A見,金臺鐵路的過境,將破解這一困局,大幅提升旅游資源的通達性與整體競爭力,促進旅游客源市場的拓展和旅游業(yè)的發(fā)展壯大。眼下,沿線地區(qū)均著力于發(fā)展生態(tài)工業(yè)、推動園區(qū)經濟及旅游業(yè)的發(fā)展,力爭將資源優(yōu)勢轉化為經濟發(fā)展的優(yōu)勢。
 
  目前,甬臺溫鐵路上的臺州南站是臺州地區(qū)唯一的貨運站。而頭門港支線的建設,將成為頭門港區(qū)重要的對外運輸通道,也將使臺州形成以金臺、沿海貨運通道組成的貨物外運通道。頭門港鐵路支線西起金臺鐵路水洋站,經章安、杜橋、上盤,東至頭門港,設頭門新區(qū)、頭門港兩個站點。
 
  根據預測,隨著金臺線及遠期沿海貨運通道的建成,臺州的鐵路運量將大幅增加。2030年、2040年地方運量將分別達到1855萬噸和4122萬噸,其中發(fā)送量分別為1160萬噸、2725萬噸。

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金臺鐵路擬明年開建

臺州日報

  西端接新金溫、滬昆鐵路,東端接沿海鐵路——從規(guī)劃圖上看,東西走向的金臺鐵路與甬臺溫鐵路形成“T”字形,將臺州與全國各地連接溝通。
 
  不久的將來,這條“以貨為主,兼顧客運”的鐵路將從圖紙落實到臺州大地上。
 
  金臺鐵路擬明年開建,20多年夙愿得償
 
  10月24日,中國鐵路總公司和省政府聯合批復新建金華至臺州鐵路項目建議書,并在10月27日正式發(fā)文。醞釀了20多年的金臺鐵路將在2015年正式開建,工期為三年半。
 
  為了讓這條一直停留在紙上的鐵路變成現實,市委書記吳蔚榮多次聽取項目進度匯報,多次批示要求全力以赴推進金臺鐵路工程前期工作;市委副書記、市長張兵前往中鐵總公司溝通商榷,并及時研究成立市鐵投公司,為該項目建設提供組織保證;市委常委、常務副市長尹學群每月聽取一次匯報,多次對前期工作進行督查,期間還多次前往中鐵總公司、北車集團、省政府和省發(fā)改委進行匯報爭取……市人大、市政協(xié)積極利用各種渠道呼吁爭取,為全社會共同重視支持推進鐵路建設營造良好的環(huán)境。
 
  “金臺鐵路在路網中連接滬昆通道與沿海通道,并通過滬昆鐵路形成臺州地區(qū)與浙中、皖贛及中西部地區(qū)客貨交流的重要便捷通道,對完善頭門港等港區(qū)、臨港工業(yè)集疏運體系和促進沿線各市縣經濟快速協(xié)調發(fā)展,具有十分重要的意義和作用。”市發(fā)改委主任張銳敏說,為了項目的順利推進,市發(fā)改委以及市鐵路辦多次跑省進京,參與項目爭取的具體工作,并責成專人赴京進行蹲點跟蹤。
 
  金臺鐵路建成后,將成為臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)的最便捷運輸通道,既可以讓這些地區(qū)的貨物從臺州出海,也將幫助頭門港“長大”。
 
  線路方案基本確定,仙居告別無鐵路歷史
 
  連日來,金臺鐵路項目可行性報告評審會在我市舉行。通過評審論證,基本確定了金臺鐵路線路方案。
 
  根據方案,線路自金溫新雙線永康南站引出,向東經麗水縉云、金華磐安和臺州仙居、臨海,最后客貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站和臺州南站。為滿足沿線居民出行和貨物運輸需要,金臺線臺州段將設立仙居、臨海南站點,辦理客貨運業(yè)務。
 
  作為旅游強縣,仙居雖有豐富的旅游資源,但其開發(fā)卻一直受到交通不便的制約。可以預見,金臺鐵路的過境,將破解這一困局,大幅提升旅游資源的通達性與整體競爭力,促進旅游客源市場的拓展和旅游業(yè)的發(fā)展壯大。眼下,沿線地區(qū)均著力于發(fā)展生態(tài)工業(yè)、推動園區(qū)經濟及旅游業(yè)的發(fā)展,力爭將資源優(yōu)勢轉化為經濟發(fā)展的優(yōu)勢。
 
  目前,甬臺溫鐵路上的臺州南站是臺州地區(qū)唯一的貨運站。而頭門港支線的建設,將成為頭門港區(qū)重要的對外運輸通道,也將使臺州形成以金臺、沿海貨運通道組成的貨物外運通道。頭門港鐵路支線西起金臺鐵路水洋站,經章安、杜橋、上盤,東至頭門港,設頭門新區(qū)、頭門港兩個站點。
 
  根據預測,隨著金臺線及遠期沿海貨運通道的建成,臺州的鐵路運量將大幅增加。2030年、2040年地方運量將分別達到1855萬噸和4122萬噸,其中發(fā)送量分別為1160萬噸、2725萬噸。