經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前東莞已形成了高速快速路、鐵路、地鐵縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通路網(wǎng)。而2014年市政府主要工作目標(biāo)任務(wù)顯示，今年?yáng)|莞或?qū)崿F(xiàn)首條有軌電車試驗(yàn)段的動(dòng)工建設(shè)。隨著2015年首條地鐵的開(kāi)通和有軌電車的開(kāi)建，東莞的公共交通體系也將更加完善。

 

　　不過(guò)在路網(wǎng)建設(shè)快速推進(jìn)的同時(shí)，公交運(yùn)營(yíng)亂象頻出、道路擁堵等問(wèn)題也困擾著東莞。

 

 

　　“推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)段規(guī)劃建設(shè)”被寫(xiě)入2014年市政府主要目標(biāo)任務(wù)分解表（征求意見(jiàn)稿），年度目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)首條有軌電車試驗(yàn)段動(dòng)工建設(shè)。這意味著，首條有軌電車或?qū)⒃谀甑拙湍荛_(kāi)工。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)梁國(guó)英表示，目前該項(xiàng)目已經(jīng)在論證中。

 

　　在任務(wù)分解表里，今年的有軌電車建設(shè)進(jìn)度也有了明確安排：一季度開(kāi)展方案研究，確定首條線路；二季度開(kāi)展工程可行性研究，并開(kāi)展客流預(yù)測(cè)、環(huán)境影響評(píng)估等專題研究；第三季度開(kāi)展總體設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；第四季度項(xiàng)目開(kāi)工。

 

 

 

 

　　軌道交通建設(shè)包括鐵路和地鐵。隨著東莞新火車站于本月8日正式投入使用，東莞的火車站已達(dá)6個(gè)，包括東莞火車站、東莞東站、石龍火車站、常平站、樟木頭火車站和虎門(mén)火車站。

 

　　而在地鐵建設(shè)方面，東莞早在2004年就編制完成了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括R1、R2、R3、R44條市域軌道交通線路，線路總長(zhǎng)194。37公里，共設(shè)車站55座，其中主要換乘樞紐車站9座。線路貫穿市屬21個(gè)鎮(zhèn)街，連接6個(gè)片區(qū)，對(duì)接省市多條交通干道。

 

　　其中，R1線連接西北片區(qū)、中部片區(qū)和東部片區(qū)，為發(fā)展相對(duì)薄弱的東南部片區(qū)與其他片區(qū)的聯(lián)系提供了基礎(chǔ)，加強(qiáng)了與廣州和深圳的連接； R3線連接?xùn)|西部地區(qū)，加強(qiáng)松山湖與長(zhǎng)安、常平的聯(lián)系；R4線連接塘廈片區(qū)與其他片區(qū)。

 

　　目前在建的R2線是一條由北部-西南方向的市域快速干線，從石龍、茶山經(jīng)東莞市區(qū)、厚街至虎門(mén)，經(jīng)過(guò)東莞中心城區(qū)和東莞西部經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。

 

　　根據(jù)最新消息，未來(lái)6年時(shí)間，東莞將再投入747億多元，建設(shè)127公里地鐵，包括R1線一期工程、R2線三期工程和R3線一期工程。據(jù)預(yù)計(jì)，待上述3條地鐵建成運(yùn)營(yíng)后，城市軌道交通將承擔(dān)東莞公共交通出行比例達(dá)到25%。

 

　　此外，東莞地鐵與廣州、深圳地鐵也都預(yù)留了對(duì)接口：廣州方向預(yù)留的接口地點(diǎn)為R1線麻涌西站。往深圳方向，則預(yù)留了兩個(gè)接口，分別是R1線東南端的黃江接口，可能和深圳地鐵連接，并往龍華方向延伸；R2線長(zhǎng)安方向也預(yù)留了延伸條件，往深圳機(jī)場(chǎng)（000089，股吧）方向。