“我們會(huì)開門定價(jià)，在制定政策過程中，要廣泛聽取各界的意見，比如按照國(guó)際慣例，出行成本占收入成本的10%以下才是合理的，所以我們首先要尊重這個(gè)慣例，價(jià)格不是定得越高越好，要考慮到大家的承受能力。”

 

　　同時(shí)，北京還要進(jìn)行具體的測(cè)算。“現(xiàn)在坐400米和最多坐88公里都是2塊錢，這不符合財(cái)政規(guī)律，也不符合價(jià)值規(guī)律。”李士祥說，“地鐵票價(jià)調(diào)整涉及兩三千萬人的利益，不是我們坐在屋里定一個(gè)數(shù)，拍腦袋就行了?，F(xiàn)在每天1000多萬人坐地鐵，800多萬人坐地面交通，這么多的人，價(jià)格改革后，會(huì)是什么導(dǎo)向？是吸引了更多的人坐地鐵，還是地上地下均衡了？這些都要算賬。但可以說的是，絕不拍腦袋，絕對(duì)要贏得多數(shù)人的贊同，這是我們進(jìn)行價(jià)格改革的前提。”

 

　　李士祥表示，地鐵票價(jià)不僅僅是調(diào)價(jià)的問題，涉及很多方面，比如要考慮到優(yōu)化公交線路，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的銜接，以及交通樞紐的建設(shè)、P+P停車場(chǎng)的配置，還有打通斷頭路的問題。“我們會(huì)慎重研究，出臺(tái)的政策能不能執(zhí)行，能不能長(zhǎng)期執(zhí)行下去？不能說執(zhí)行一段時(shí)間就改，政府承擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任，更承擔(dān)不起這個(gè)成本。”

 

　　有些地方看似產(chǎn)生了一點(diǎn)兒GDP，但給治理帶來了高成本，這是不合算的。所以寧可少一些GDP的貢獻(xiàn)，也不承擔(dān)高成本的治理。 ——北京市人大代表、北京市常務(wù)副市長(zhǎng)李士祥

 

　　自住型和改善型住房的價(jià)格能不能降下來，這里可以提一個(gè)“降”字，能夠讓大家買得起，而不是“穩(wěn)定”。