8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術館。而后，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯(lián)絡線。而二期南端由中國美術館向南，至東南五環(huán)附近為8號線三期。

 

　　去年7月，市規(guī)劃委在市規(guī)劃展覽館中對8號線三期線路走向進行了展出。而本報在7月22日發(fā)布《37條書面意見35條說南城》，為大興區(qū)居民反映了希望軌道交通南延到五環(huán)外的呼聲。當時的圖紙顯示，南端終點五福堂站周邊沒有P+R停車場，快速公交1線始發(fā)站德茂莊站卻在五環(huán)外。住在城南的居民，如果在限行日開車換乘地鐵，就只能先開車，然后換乘快速公交1線倒地鐵8號線。

 

　　要換乘兩次的方案，肯定不如直接換乘方便。去年8月，市規(guī)劃委完成了8號線三期的公示，來自普通市民、沿線周圍相關企事業(yè)單位的意見，匯總到了設計者的案頭。據(jù)不完全統(tǒng)計，當時提出意見和建議的市民，主要集中在豐臺、大興兩個區(qū)，能否讓8號線南延到五環(huán)外成為最集中的建議。

 

　　據(jù)北京市軌道交通設計研究院相關工作人員介紹，其實在設計之初，8號線南延就曾經(jīng)是備選方案。是否選擇，主要是看施工難度、成本等多個方面的因素。

 

　　“去年公示時，雖然以五福堂為終點站，但是考慮到各種可能，就已經(jīng)預留了繼續(xù)往南延伸的條件。”該位工作人員說，無論是否南延，細化方案時一定會考慮開車乘客、步行乘客和乘坐公交車乘客的換乘問題。在聽取意見之后，這條線路獲得了更好的結(jié)果。8號線三期將繼續(xù)往南，沿著104國道的走向，穿過德茂，然后選取瀛海站作為暫時的起始站。

 

　　從目前更新過后的方案來看，8號線三期將從快速公交終點站南側(cè)鉆出地面，形成一段高架軌道交通線路，車輛段也從大紅門挪到了瀛海站向南的位置上。由于地方相對寬敞，設計師正在考慮給德茂站和瀛海站都配上P+R停車場，但最終能否做成，還要看進一步的細化方案。目前，這一段已經(jīng)開始施工招投標，預計將與8號線三期同步建成通車。