近日，途經(jīng)長春市文化廣場的市民都會注意到，廣場南側(cè)的建筑圍擋內(nèi)已有大型機械在作業(yè)，這里是長春地鐵2號線施工現(xiàn)場。目前地鐵2號線已有5個站點開工，其余站點將在8月份開始土建工程，力爭2017年12月末達到通車條件。

 

 

　　昨日上午，記者來到文化廣場南側(cè)的施工現(xiàn)場，兩臺旋挖鉆機正在轟鳴作業(yè)，還有一臺吊車配合著旋挖鉆機，將護樁籠插進鉆好的孔內(nèi)。

 

　　“這是進行鉆孔樁施工，目前已經(jīng)完成360根樁基，還差200根，目前施工的樁基深度達30多米，鉆孔的直徑從80厘米至1米不等。”長春地鐵2號線4標(biāo)項目經(jīng)理郭明華說，這些樁基完成后，將對明挖車站的坑基起支持土體的作用。實際上建設(shè)地鐵車站共分四步，第一步就是旋挖鉆機進行鉆孔，之后將鋼筋籠下入鉆好的孔內(nèi)，再用泥漿機注入混凝土，形成車站的“骨架”—樁基。第二步是進行土體開挖，第三步是車站主體結(jié)構(gòu)施工，第四步是回填土方，地鐵車站就算建成。

 

　　“樁基工程預(yù)計在6月底至7月初結(jié)束，土方開挖和灌梁施工將在7月中旬開展，預(yù)計明年六七月份可全部完工。”郭明華說，目前工地施工人員有210余人，兩班倒，24小時施工。明年年初盾構(gòu)機將入場，打通文化廣場與建設(shè)廣場間的區(qū)間隧道。

 

 

　　“文化廣場站是2號線規(guī)模最大、施工進度最快的一座車站，同時也是一座換乘站，在車站東側(cè)預(yù)留與將來的地鐵5號線換乘。”郭明華說，文化廣場站位于新民大街與解放大路T型交叉路口處，站位位于偏路北，呈東西向設(shè)置。

 

　　車站為地下雙層（與5號線換乘部分為地下三層）島式車站，車站明挖總長308.83米，含主體結(jié)構(gòu)、5個出入口、1個緊急疏散口及兩個風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)、兩個風(fēng)道、兩個出入口施工采用明挖現(xiàn)澆法，緊急疏散口采用井壁倒掛法施工，剩余3個出入口采用暗挖法。

 

 

　　“目前，地鐵2號線工程陸續(xù)開工，袁家店站、西興站、春城大街站、文化廣場站、東方廣場站5個車站以及文化廣場站至解放大路站、解放大路站至平陽街站兩個區(qū)間隧道正在施工。”長春市地鐵有限責(zé)任公司高級工程師高秀巖介紹，如今2號線的和平大街站、正陽街站、世紀(jì)廣場站、東方廣場站已圍擋，預(yù)計今年8月全線土建工程開工建設(shè)，力爭2017年12月末達到通車條件。

 

　　“長春地鐵2號線工程線路全長22.8公里，從東方廣場到西湖，設(shè)19座車站，線路西端設(shè)車場1座，項目概算投資160億元。”高秀巖說，2號線施工工法共有3種，利用暗挖工法的車站有2座，分別是南關(guān)站和煙廠站，工期一般需要40個月左右。另一種是蓋挖工法，平陽街站利用此工法，其余車站均使用明挖工法，工期僅20個月左右。

 

　　因為多種施工方法并用，所以為降低對交通的影響，施工時采用占一還一的交通導(dǎo)改方式，即施工時占用了一個車道，施工方會想辦法再開辟一個車道，保證原有道路的交通暢通。

 

　　“2號線隧道將下穿伊通河，我們將采用盾構(gòu)施工方法。”高秀巖說，伊通河河底距離隧道的拱頂有10米左右距離，對工程施工開展影響不大。