地鐵2號(hào)線上周延伸至天津機(jī)場(chǎng)，客流也隨之增加，為了增加運(yùn)能，今年年底，地鐵2號(hào)線將再添4列新車，新車交付并測(cè)試檢驗(yàn)后，隨時(shí)可以上線運(yùn)營。“新車以原有2號(hào)線列車為基礎(chǔ)，進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，列車性能更加適應(yīng)現(xiàn)代化地鐵運(yùn)營。”中國北車大連機(jī)車負(fù)責(zé)人表示，目前，大連機(jī)車已經(jīng)與天津地鐵方面簽訂相關(guān)合同，制造2號(hào)線4列新車的工作已經(jīng)提上日程。

 

 

 

　　大連機(jī)車負(fù)責(zé)人表示，地鐵2號(hào)線之前定位黃色系，此次新車仍然保持黃色系，和之前的保持一致。“新車主體結(jié)構(gòu)沒有大的變化，主要是在原有列車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)提升，使其更加適應(yīng)現(xiàn)代地鐵列車的發(fā)展趨勢(shì)。”該負(fù)責(zé)人表示，此次技術(shù)提升主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

 

　　國產(chǎn)化率高是地鐵2號(hào)線新列車的特點(diǎn)之一。“原來地鐵2號(hào)線列車國產(chǎn)化率在70%左右，而4列新車在制造生產(chǎn)中，國產(chǎn)化率接近100%，由于牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了國產(chǎn)化，因此車體底架有點(diǎn)兒小變化，更加適合地鐵列車運(yùn)營。”

 

 

　　新列車的通信系統(tǒng)由RS485走線路改為先進(jìn)的MVD通信方式，通信效果更加穩(wěn)定，通信質(zhì)量更加可靠。這里的通信指的是列車與列車之間的相互通信，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，列車之間的通信將更加順暢。

 

 

　　據(jù)介紹，新列車司機(jī)室內(nèi)的攝像頭由1個(gè)增加到兩個(gè)，司機(jī)室監(jiān)控整個(gè)列車實(shí)現(xiàn)無死角。

 

　　由于列車兩端都是司機(jī)室，每列車一共有兩個(gè)司機(jī)室，每個(gè)司機(jī)室內(nèi)攝像頭增加到兩個(gè)，一列車司機(jī)室內(nèi)的攝像頭就達(dá)到4個(gè)。同時(shí)，列車車廂內(nèi)還有攝像頭，進(jìn)一步確保了列車運(yùn)營的安全。

 

 

　　“天津地鐵2號(hào)線一直是我們提供列車，我們對(duì)2號(hào)線列車的運(yùn)行也更加了解。此次制造的4列新車，同樣是3動(dòng)3拖6節(jié)編組列車，由于是6節(jié)編組列車，1列車就相當(dāng)于6輛，4列車為24輛。”據(jù)大連機(jī)車負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，天津地鐵2號(hào)線運(yùn)營的列車總共有23列（138輛），算上預(yù)計(jì)年底新增的這4列新車，大連機(jī)車總共為天津地鐵2號(hào)線提供了27列車（162輛）。

 

　　據(jù)悉，這4列車預(yù)計(jì)本季度生產(chǎn)1列、第四季度生產(chǎn)3列，年內(nèi)完成4列新車的生產(chǎn)。“根據(jù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)首列車在10月底交付，并具備發(fā)車條件，剩余3列車在11月底完成交付。”該負(fù)責(zé)人表示。

 

　　由于使用了輕量化的B型不銹鋼，具有重量輕、抗防腐好等特點(diǎn)，2號(hào)線列車的性能和壽命也有所提升。“這種B型不銹鋼使用年限為30年，天津地鐵2號(hào)線列車的使用壽命就是30年。”該負(fù)責(zé)人表示，2號(hào)線列車在運(yùn)營過程中不僅會(huì)有日常的小維護(hù)、小檢修，每10年還將返廠進(jìn)行一次大修，確保列車運(yùn)營安全。