福州地鐵1號線洗馬橋改造工程主要工序完成

 

　　31日下午5時許，記者來到八一七中路洗馬橋路段，只見福州兒童醫(yī)院附近的洗馬橋段施工圍擋已拆除，路面上道路標(biāo)線清晰明朗，車輛有序行駛，道路通順。“太好了，這段恢復(fù)通車，上下班的市民就可以免受擁堵煩惱了。”據(jù)附近市民說，老福州人都知道從福州南門兜往南，就到了寬闊繁華的八一七中路北段——洗馬路，洗馬路南端有座建于宋朝的洗馬橋，橋下是東西河。由于此段地處鬧市區(qū)，而且福州兒童醫(yī)院和福建醫(yī)大附屬第一醫(yī)院在這附近，2011年11月，地鐵茶亭站區(qū)間洗馬橋加固改造工程實施圍擋封閉施工，八一七中路由雙向6車道變?yōu)殡p向4車道，八一七路與仁德路交叉口就顯得十分擁堵。

 

　　據(jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2008年，福州拓寬改造茶亭附近的道路，洗馬橋也被重新建設(shè)，而地鐵1號線工程南門兜站至茶亭站區(qū)間隧道需下穿洗馬橋，并穿越東西河，這就需要在確保橋梁安全條件下，將影響盾構(gòu)掘進(jìn)的13根橋梁樁基清除。如何在保留原有橋梁上部結(jié)構(gòu)的前提下，拆除橋梁的樁基?針對這一工程難題，在福州市地鐵公司的主持下，多家設(shè)計院共同參與，經(jīng)過多輪專家會的研究，先后對拆橋重建、筏板托換和拔樁改建等三個方案進(jìn)行了精心地比選和優(yōu)化，最終確定了由福州大學(xué)土木建筑設(shè)計研究院提出的樁基托換和人工鑿樁相結(jié)合的解決方案。

 

　　在施工過程中，由于本橋梁改造工程綜合性強(qiáng)，涉及了鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、鋼支撐、圍堰、地基加固、主次梁施工、河床鋪砌和交通導(dǎo)改等多種工序，且大部分工序在橋下超低凈空作業(yè)，加之該地段地下水豐富，施工難度極大。為了保證在今年8月底前完成橋梁改造工程，恢復(fù)該段道路的交通，盡早還路于民，施工單位中鐵三局在近一段時間采取了各種措施加快施工進(jìn)度，最終完成了任務(wù)。

 

　　據(jù)悉，接下來，該區(qū)間待盾構(gòu)機(jī)順利通過東西河后，施工單位還將進(jìn)行河床的清理及恢復(fù)。