近日，廣州地鐵七號(hào)線【廣州南站～石壁站】盾構(gòu)區(qū)間的左線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩從石壁站西端頭洞門(mén)破土而出，順利到達(dá)終點(diǎn)，標(biāo)志著【廣州南站～石壁站】盾構(gòu)區(qū)間左線貫通。目前，全線土建工程累計(jì)完成48%。

 

　　據(jù)了解，【廣州南站～石壁站】盾構(gòu)區(qū)間隧道長(zhǎng)約700米。其中，左線盾構(gòu)機(jī)于2014年9月下旬始發(fā)，向東北方向前行，先后下穿廣州南站東廣場(chǎng)、石興大道、三坊路、河涌、二號(hào)線石壁站A號(hào)通道、石洲中路，最后到達(dá)石壁站。該區(qū)間采用Φ6250海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，期間攻克了上軟下硬地層、砂層掘進(jìn)、在砂層地質(zhì)中開(kāi)倉(cāng)檢查刀具、穿越河涌及下穿二號(hào)線石壁站A號(hào)通道等工程難點(diǎn)。

 

　　為確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全，地鐵公司會(huì)同參建各方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求組織施工，針對(duì)區(qū)間的重難點(diǎn)區(qū)域制定了專項(xiàng)處理技術(shù)方案，采取加強(qiáng)隧道監(jiān)測(cè)、提高盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)等級(jí)、同步調(diào)整注漿配合比、及時(shí)補(bǔ)充二次注漿等一系列措施保證盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)。在各方的共同努力下，經(jīng)過(guò)103天的艱苦奮戰(zhàn)，【廣州南站～石壁站】盾構(gòu)區(qū)間左線于2015年1月5日實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。按照施工安排，該盾構(gòu)區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于今年1月底始發(fā)，預(yù)計(jì)今年年中可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)雙線貫通。

 

　　截至目前，七號(hào)線土建工程累計(jì)完成48%。9座車(chē)站中，8座（石壁、謝村、鐘村、漢溪長(zhǎng)隆、鶴莊、官堂、南村和大學(xué)城南站）進(jìn)行土建施工，1座（廣州南站）進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。8個(gè)區(qū)間中，8個(gè)（廣州南站至石壁、石壁至謝村、謝村至鐘村、鐘村至漢溪長(zhǎng)隆、漢溪長(zhǎng)隆至鶴莊、鶴莊至官堂、官堂至南村、南村至大學(xué)城南）和大洲車(chē)輛段出入段線進(jìn)行土建施工，共有13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。