珠海現(xiàn)代有軌電車一號線上路試跑

　　11日上午，珠?，F(xiàn)代有軌電車1號線首期工程進行了聯(lián)合調試，記者試乘感覺車輛運行平穩(wěn)，舒適度比較高，車廂環(huán)境接近地鐵的感覺。若調試順利，珠海有軌電車本月將組織市民試乘，計劃在5月份試運營。這是全國首例采用地面供電系統(tǒng)的有軌電車，所采用的地面供電技術是世界上首條投入商用的線路。

 

 

　　這次聯(lián)合調試的路段，位于第三中學至海虹路段。南都記者在梅華路上看到，這一段除鋪好了列車的軌道，以及中間的供電軌道，在軌道的中間和兩邊，還鋪上了草皮，一些地方鋪上了人工草皮。在其他路段，還有很大一部分的供電軌道尚未完成鋪設，工人們還在進行施工。

 

　　上午9時30分，聯(lián)合調試開始，工作人員通知軌道通電后，車輛開始緩緩開出。由于這次聯(lián)合調試的路線只有700米左右，列車開行的速度也比較慢。坐在列車上的記者感覺車輛運行比較平穩(wěn)，噪音也比較小，一列車內設置了60多個座位，加上站位可以搭乘300多人。列車的主色調為淡藍色，具有較強的珠海特色，車內外都有珠海漁女的標識。車內的環(huán)境寬敞明亮，淡藍色的座椅也比較精致，有點類似地鐵內的環(huán)境。

 

 

　　珠海市城建集團現(xiàn)代交通公司負責人介紹，聯(lián)合調試時，主要是對車輛、供電、指揮、信號等系統(tǒng)進行初步的調試，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，達到安全可控的運行環(huán)境。同時，列車司機也開始從原來的模擬培訓，投入真正的工作環(huán)境中?，F(xiàn)代交通公司的25名列車司機，分為兩組在車上進行實操練習，熟悉將來的工作流程。

 

　　在當天上午的調試中，發(fā)現(xiàn)了列車在運行時會出現(xiàn)斷電的情況，當時是因為供電軌上有施工時留下的鐵絲沒有清理干凈。“在正式運營的時候，每天早上開車之前，都會有軌道清理車先開行，清理車能對軌道進行清掃和沖洗。”該負責人說，地面供電系統(tǒng)的特點，要求供電軌道要保持相當干凈，這樣就不會出現(xiàn)斷電的情況。即使出現(xiàn)其他意外斷電的情況，列車也仍可以開行，因車上還安裝有超級電容，不會出現(xiàn)斷電“趴窩”的情況。