新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線正式進(jìn)入鋪軌

 

　　4月3日上午，隨著第一塊道床板安到路基上，中國(guó)西部首條有軌電車(chē)線路——新津現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線正式進(jìn)入鋪軌施工。先期開(kāi)始鋪軌的R1線首開(kāi)段有望年底亮相。

 

　　R1線項(xiàng)目線路起于新津主城區(qū)，連接普興鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)，線路全長(zhǎng)約19.82km。其中，首開(kāi)段工程為8.68km，起于新津三號(hào)橋橋頭，沿三二一號(hào)橋、新普路路中敷設(shè)，終于普興鎮(zhèn)。施工方介紹，首開(kāi)段有望在6月底實(shí)現(xiàn)軌通，10月左右完工投入試運(yùn)營(yíng)。

 

　　R1線項(xiàng)目充分考慮了有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的要求，采用了一種全新的軌道結(jié)構(gòu)——嵌入式連續(xù)支撐無(wú)扣件軌道系統(tǒng)。這種全新軌道系統(tǒng)是首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。“鐵軌與路基之間的凹槽，填入了高分子橡膠材料，列車(chē)行駛的噪聲被材料吸收。”

 

　　系統(tǒng)研發(fā)方之一的西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授金學(xué)松介紹，連續(xù)支撐式的結(jié)構(gòu)，減少了鋼軌的震動(dòng)，列車(chē)行駛更平穩(wěn)。

 

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)5.6米的整體道床模塊整齊地碼放在路邊，“就像搭積木一樣，生產(chǎn)好的模塊直接運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司西南院副總工程師王冠軍說(shuō)，這種“工廠化、模塊化”的施工方式，在國(guó)內(nèi)也是首次運(yùn)用，將使施工進(jìn)度極大提速。