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長沙地鐵2號線西延線9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

2015-04-15 來源:長沙晚報 作者:章盛莉
本文摘要:記者14日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉,長沙地鐵2號線西延線一期工程的機電設(shè)備安裝已經(jīng)完成40%,9月將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,確保年底按照計劃試運行。
 
  今年年底,地鐵2號線西延線一期工程將實現(xiàn)試運行,明年春天,長沙市民就能坐地鐵直達梅溪湖。記者14日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉,長沙地鐵2號線西延線一期工程的機電設(shè)備安裝已經(jīng)完成40%,9月將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,確保年底按照計劃試運行。
 
  BIM技術(shù)為施工裝上“透視眼”
 
  “目前通信、信號等機電設(shè)備安裝都已進場施工,每個車站每天都有近200人在施工。”昨日,市軌道交通集團地鐵2號線西延線一期工程機電設(shè)備安裝現(xiàn)場負責(zé)人譚詩圣帶著記者走進文化藝術(shù)中心站。
 
  “2號線西延線的機電設(shè)備安裝運用了先進的BIM技術(shù),施工更加精準、高效。”譚詩圣介紹,BIM(建筑信息模型)實際上就是利用計算機進行虛擬建造,提前發(fā)現(xiàn)施工中會遇到的問題,為施工尋求最合理的方案。 通過BIM技術(shù)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型,可以提前“透視”車站每一個細節(jié),車站的空間結(jié)構(gòu)、管線布局都能進行毫米級的精準定位,從而能夠更加合理、高效地安排施工,同時也為將來的維護管理提供充足的空間。
 
  智能通風(fēng)系統(tǒng)讓地鐵站會“呼吸”
 
  “地鐵開通運行后,地鐵站的通風(fēng)系統(tǒng)每小時將為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米。”中鐵四局長沙地鐵2號線西延線機電設(shè)備安裝負責(zé)人介紹,地鐵站內(nèi)有不同類型的通風(fēng)管道,分別負責(zé)送風(fēng)、排煙、排風(fēng)。站外的新鮮空氣經(jīng)過空提機房進行過濾處理后,通過新風(fēng)管道進入地鐵站的各個角落。在通風(fēng)系統(tǒng)的“呼吸”作用下,外界的空氣與地鐵內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換,讓乘客始終處于一個空氣新鮮的環(huán)境中。
 
  地鐵車站不僅能“呼吸”,還會很“聰明”地自動調(diào)節(jié)。按照春、夏、秋、冬不同季節(jié),白天、夜晚不同時段,人流密集的不同程度等環(huán)境變化,通風(fēng)系統(tǒng)可切換60多種運行模式,高效節(jié)能地實現(xiàn)車站“呼吸”。
 
  車站出入口將與梅溪湖景觀整體協(xié)調(diào)
 
  地鐵2號線西延線一期工程正線長約4.27公里,共4站4區(qū)間,均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站,4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。
 
  據(jù)了解,西延線4個車站的內(nèi)部裝修和功能將與已經(jīng)試運營的地鐵2號線保持一致。但西延線車站出入口的設(shè)計將更加注重與梅溪湖景觀環(huán)境的整體協(xié)調(diào),目前具體方案正在進一步完善。按照計劃,到今年10月,車站內(nèi)的裝修將基本完工。

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長沙地鐵2號線西延線9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試

長沙晚報

 
  今年年底,地鐵2號線西延線一期工程將實現(xiàn)試運行,明年春天,長沙市民就能坐地鐵直達梅溪湖。記者14日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉,長沙地鐵2號線西延線一期工程的機電設(shè)備安裝已經(jīng)完成40%,9月將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,確保年底按照計劃試運行。
 
  BIM技術(shù)為施工裝上“透視眼”
 
  “目前通信、信號等機電設(shè)備安裝都已進場施工,每個車站每天都有近200人在施工。”昨日,市軌道交通集團地鐵2號線西延線一期工程機電設(shè)備安裝現(xiàn)場負責(zé)人譚詩圣帶著記者走進文化藝術(shù)中心站。
 
  “2號線西延線的機電設(shè)備安裝運用了先進的BIM技術(shù),施工更加精準、高效。”譚詩圣介紹,BIM(建筑信息模型)實際上就是利用計算機進行虛擬建造,提前發(fā)現(xiàn)施工中會遇到的問題,為施工尋求最合理的方案。 通過BIM技術(shù)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型,可以提前“透視”車站每一個細節(jié),車站的空間結(jié)構(gòu)、管線布局都能進行毫米級的精準定位,從而能夠更加合理、高效地安排施工,同時也為將來的維護管理提供充足的空間。
 
  智能通風(fēng)系統(tǒng)讓地鐵站會“呼吸”
 
  “地鐵開通運行后,地鐵站的通風(fēng)系統(tǒng)每小時將為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米。”中鐵四局長沙地鐵2號線西延線機電設(shè)備安裝負責(zé)人介紹,地鐵站內(nèi)有不同類型的通風(fēng)管道,分別負責(zé)送風(fēng)、排煙、排風(fēng)。站外的新鮮空氣經(jīng)過空提機房進行過濾處理后,通過新風(fēng)管道進入地鐵站的各個角落。在通風(fēng)系統(tǒng)的“呼吸”作用下,外界的空氣與地鐵內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換,讓乘客始終處于一個空氣新鮮的環(huán)境中。
 
  地鐵車站不僅能“呼吸”,還會很“聰明”地自動調(diào)節(jié)。按照春、夏、秋、冬不同季節(jié),白天、夜晚不同時段,人流密集的不同程度等環(huán)境變化,通風(fēng)系統(tǒng)可切換60多種運行模式,高效節(jié)能地實現(xiàn)車站“呼吸”。
 
  車站出入口將與梅溪湖景觀整體協(xié)調(diào)
 
  地鐵2號線西延線一期工程正線長約4.27公里,共4站4區(qū)間,均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站,4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。
 
  據(jù)了解,西延線4個車站的內(nèi)部裝修和功能將與已經(jīng)試運營的地鐵2號線保持一致。但西延線車站出入口的設(shè)計將更加注重與梅溪湖景觀環(huán)境的整體協(xié)調(diào),目前具體方案正在進一步完善。按照計劃,到今年10月,車站內(nèi)的裝修將基本完工。