南寧地鐵1號(hào)線進(jìn)入鋪軌階段

　　歷時(shí)2年半的時(shí)間，南寧地鐵1號(hào)線土建施工任務(wù)已基本完成，進(jìn)入鋪軌作業(yè)階段。施工建設(shè)進(jìn)入鋪軌階段不僅標(biāo)志著1號(hào)線“洞通”已基本完成，具備軌道工程施工的條件，還標(biāo)志著工程建設(shè)重點(diǎn)將由土建施工逐步向機(jī)電設(shè)備安裝重大工序轉(zhuǎn)換。

　　據(jù)悉，地鐵1號(hào)線軌道工程線路鋪設(shè)總長度為72.931單線公里，鋪設(shè)道岔線路3.325公里（55組）。首段軌道鋪設(shè)選擇從南湖站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱南-金區(qū)間）始發(fā)，采用兩班倒的工作方式，每個(gè)作業(yè)班次計(jì)劃鋪軌進(jìn)度為80米（含鋼軌架設(shè)和整體道床澆注）。

　　截止6月9日，1號(hào)線完成南湖站1102m、南-金區(qū)間753m（包括140m減振墊倒床）金湖廣場(chǎng)站200m、金-會(huì)區(qū)間258m，合計(jì)2313m線路、4組單開道岔、1組交叉渡線的整體道床澆筑，順利完成南-金區(qū)間右線的短軌鋪設(shè)，標(biāo)志著南寧市軌道交通1號(hào)線正式進(jìn)入鋪軌階段。預(yù)計(jì)9月底將完成南湖站-南寧東站短軌鋪設(shè)。

　　本次1號(hào)線軌道鋪設(shè)施工將在不同的軌道地段采取“軌排架軌法”、“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工作組織施工。在整體道床鋪設(shè)完成后采用移動(dòng)式焊軌機(jī)直接將鋪設(shè)到現(xiàn)場(chǎng)的25米鋼軌焊接成單元軌節(jié)，然后根據(jù)軌溫情況對(duì)單元軌節(jié)進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無縫線路，通過這樣的處理，加強(qiáng)了地鐵列車行駛的平順性和穩(wěn)定性，增強(qiáng)了乘客乘坐的舒適度。

　　據(jù)了解，地鐵1號(hào)線軌距設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為誤差+2mm-1mm，全長約32.1km,設(shè)計(jì)列車最高運(yùn)行速度80km/h。線路主要穿梭于城市主要干道，下穿有居民樓、醫(yī)院、工廠、學(xué)校等。南寧軌道交通集團(tuán)充分考慮避免安排噪音大的工序在中午、夜間和節(jié)假日、中考、高考等期間施工的問題，要求施工單位合理安排施工，避免機(jī)械過于集中，讓鋪軌作業(yè)更為安靜。

　　南寧地鐵1號(hào)線全線采用60kg/m、U71Mn鋼軌，每根鋼軌定尺長25m，與高鐵使用的鋼軌是一樣的。高鐵的運(yùn)行速度是每小時(shí)二三百公里，地鐵最高速度是每小時(shí)80公里，這也是城市軌道交通所采取的最佳時(shí)速，且安全系數(shù)更高。