中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

上海地鐵多條線路將擴(kuò)能

2015-06-12 來(lái)源:文匯報(bào) 作者:張曉鳴
本文摘要:6月11日,上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理張凌翔透露,2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、9號(hào)線等的擴(kuò)能有的已開(kāi)始實(shí)施,有的正在研究方案。


  今年以來(lái),上海地鐵已有三天單日客流超過(guò)1000萬(wàn)人次。6月11日,上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理張凌翔透露,2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、9號(hào)線等的擴(kuò)能有的已開(kāi)始實(shí)施,有的正在研究方案。


  遠(yuǎn)期規(guī)劃提前實(shí)施


  以地鐵2號(hào)線為例,今年8月底就將完成唐鎮(zhèn)站“四改八”的改造;更遠(yuǎn)的目標(biāo)是,今后實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng),最小行車(chē)間隔縮至2分鐘。


  張凌翔介紹,地鐵運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在早高峰7時(shí)至9時(shí),八節(jié)編組的列車(chē)一趟終點(diǎn)站到廣蘭路站,一趟終點(diǎn)站到唐鎮(zhèn)站,交替進(jìn)行。這樣,一方面可解決廣蘭路站客流對(duì)沖無(wú)法排解的難題,另一方面也方便唐鎮(zhèn)周邊的居民換乘八節(jié)編組的列車(chē)前往市中心上班。這項(xiàng)改造工程預(yù)計(jì)8月底完成,地鐵運(yùn)營(yíng)方隨后將展開(kāi)信號(hào)調(diào)試等工作,等一切條件成熟,將正式實(shí)施八節(jié)車(chē)廂列車(chē)的“單點(diǎn)換乘變兩點(diǎn)換乘”。


  從遠(yuǎn)期來(lái)看,2號(hào)線的目標(biāo)是在2020年前,實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng),不再需要在廣蘭路站“八換四”;同時(shí)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮短,由現(xiàn)在的3分鐘縮短到2分鐘。這樣的目標(biāo)原先是計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)的。


  16號(hào)線“三六混跑”


  而以擁擠“著稱”的16號(hào)線,在今年年底前也將迎來(lái)六節(jié)編組列車(chē)。


  不過(guò),到時(shí)候16號(hào)線并非全部用六節(jié)編組的列車(chē),而是“三六混跑”,即一趟車(chē)是三節(jié)編組,下一趟車(chē)是六節(jié)編組,交替開(kāi)行。


  這樣做的原因主要有二:首先,16號(hào)線現(xiàn)有三節(jié)車(chē)廂的列車(chē)24列,今后將增加到46列,而六節(jié)車(chē)廂的列車(chē)正是由兩列三節(jié)車(chē)廂列車(chē)“重聯(lián)”而成,如果全部變成六節(jié)編組,那么將變成23列車(chē),比現(xiàn)有的24列車(chē)不增反減。列車(chē)數(shù)量減少,就意味著行車(chē)間隔要有所拉長(zhǎng),這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)并非一件好事。如果這46列三節(jié)編組列車(chē),有的單聯(lián),有的重聯(lián),總的列車(chē)數(shù)量就會(huì)比現(xiàn)在的24列要多一些,也有利于進(jìn)一步縮短行車(chē)間隔。其次,16號(hào)線客流潮汐式涌動(dòng)特征明顯,早晚高峰人滿為患,其他時(shí)段則客流較少,因此全部改為六節(jié)車(chē)廂編組,又會(huì)造成另一種“浪費(fèi)”。


  3號(hào)線北段擴(kuò)能


  此外,從江楊北路站至長(zhǎng)江南路站的3號(hào)線北段,現(xiàn)在的列車(chē)行車(chē)間隔為15分鐘,是目前上海地鐵中間隔時(shí)間最長(zhǎng)的。


  地鐵運(yùn)營(yíng)方表示,7月底就會(huì)有五列新車(chē)上線,使得3號(hào)線北段早晚高峰的行車(chē)間隔縮短至10分鐘,而隨著新車(chē)的陸續(xù)加入,年內(nèi)將有望實(shí)現(xiàn)3號(hào)線北段列車(chē)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮至7至8分鐘的目標(biāo)。


  今年春節(jié)前后,3號(hào)線曾臨時(shí)縮線運(yùn)營(yíng)13天,為的就是配合江楊北路停車(chē)場(chǎng)運(yùn)能擴(kuò)容改造,以便停得下更多車(chē)輛,目前改造工作已接近尾聲。此外,采購(gòu)的新車(chē)將陸續(xù)交付。

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

上海地鐵多條線路將擴(kuò)能

文匯報(bào)


  今年以來(lái),上海地鐵已有三天單日客流超過(guò)1000萬(wàn)人次。6月11日,上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理張凌翔透露,2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、9號(hào)線等的擴(kuò)能有的已開(kāi)始實(shí)施,有的正在研究方案。


  遠(yuǎn)期規(guī)劃提前實(shí)施


  以地鐵2號(hào)線為例,今年8月底就將完成唐鎮(zhèn)站“四改八”的改造;更遠(yuǎn)的目標(biāo)是,今后實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng),最小行車(chē)間隔縮至2分鐘。


  張凌翔介紹,地鐵運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在早高峰7時(shí)至9時(shí),八節(jié)編組的列車(chē)一趟終點(diǎn)站到廣蘭路站,一趟終點(diǎn)站到唐鎮(zhèn)站,交替進(jìn)行。這樣,一方面可解決廣蘭路站客流對(duì)沖無(wú)法排解的難題,另一方面也方便唐鎮(zhèn)周邊的居民換乘八節(jié)編組的列車(chē)前往市中心上班。這項(xiàng)改造工程預(yù)計(jì)8月底完成,地鐵運(yùn)營(yíng)方隨后將展開(kāi)信號(hào)調(diào)試等工作,等一切條件成熟,將正式實(shí)施八節(jié)車(chē)廂列車(chē)的“單點(diǎn)換乘變兩點(diǎn)換乘”。


  從遠(yuǎn)期來(lái)看,2號(hào)線的目標(biāo)是在2020年前,實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng),不再需要在廣蘭路站“八換四”;同時(shí)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮短,由現(xiàn)在的3分鐘縮短到2分鐘。這樣的目標(biāo)原先是計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)的。


  16號(hào)線“三六混跑”


  而以擁擠“著稱”的16號(hào)線,在今年年底前也將迎來(lái)六節(jié)編組列車(chē)。


  不過(guò),到時(shí)候16號(hào)線并非全部用六節(jié)編組的列車(chē),而是“三六混跑”,即一趟車(chē)是三節(jié)編組,下一趟車(chē)是六節(jié)編組,交替開(kāi)行。


  這樣做的原因主要有二:首先,16號(hào)線現(xiàn)有三節(jié)車(chē)廂的列車(chē)24列,今后將增加到46列,而六節(jié)車(chē)廂的列車(chē)正是由兩列三節(jié)車(chē)廂列車(chē)“重聯(lián)”而成,如果全部變成六節(jié)編組,那么將變成23列車(chē),比現(xiàn)有的24列車(chē)不增反減。列車(chē)數(shù)量減少,就意味著行車(chē)間隔要有所拉長(zhǎng),這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)并非一件好事。如果這46列三節(jié)編組列車(chē),有的單聯(lián),有的重聯(lián),總的列車(chē)數(shù)量就會(huì)比現(xiàn)在的24列要多一些,也有利于進(jìn)一步縮短行車(chē)間隔。其次,16號(hào)線客流潮汐式涌動(dòng)特征明顯,早晚高峰人滿為患,其他時(shí)段則客流較少,因此全部改為六節(jié)車(chē)廂編組,又會(huì)造成另一種“浪費(fèi)”。


  3號(hào)線北段擴(kuò)能


  此外,從江楊北路站至長(zhǎng)江南路站的3號(hào)線北段,現(xiàn)在的列車(chē)行車(chē)間隔為15分鐘,是目前上海地鐵中間隔時(shí)間最長(zhǎng)的。


  地鐵運(yùn)營(yíng)方表示,7月底就會(huì)有五列新車(chē)上線,使得3號(hào)線北段早晚高峰的行車(chē)間隔縮短至10分鐘,而隨著新車(chē)的陸續(xù)加入,年內(nèi)將有望實(shí)現(xiàn)3號(hào)線北段列車(chē)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮至7至8分鐘的目標(biāo)。


  今年春節(jié)前后,3號(hào)線曾臨時(shí)縮線運(yùn)營(yíng)13天,為的就是配合江楊北路停車(chē)場(chǎng)運(yùn)能擴(kuò)容改造,以便停得下更多車(chē)輛,目前改造工作已接近尾聲。此外,采購(gòu)的新車(chē)將陸續(xù)交付。