上海地鐵多條線路將擴(kuò)能

　　今年以來(lái)，上海地鐵已有三天單日客流超過(guò)1000萬(wàn)人次。6月11日，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心總經(jīng)理張凌翔透露，2號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)、9號(hào)線等的擴(kuò)能有的已開(kāi)始實(shí)施，有的正在研究方案。

　　遠(yuǎn)期規(guī)劃提前實(shí)施

　　以地鐵2號(hào)線為例，今年8月底就將完成唐鎮(zhèn)站“四改八”的改造；更遠(yuǎn)的目標(biāo)是，今后實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，最小行車(chē)間隔縮至2分鐘。

　　張凌翔介紹，地鐵運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在早高峰7時(shí)至9時(shí)，八節(jié)編組的列車(chē)一趟終點(diǎn)站到廣蘭路站，一趟終點(diǎn)站到唐鎮(zhèn)站，交替進(jìn)行。這樣，一方面可解決廣蘭路站客流對(duì)沖無(wú)法排解的難題，另一方面也方便唐鎮(zhèn)周邊的居民換乘八節(jié)編組的列車(chē)前往市中心上班。這項(xiàng)改造工程預(yù)計(jì)8月底完成，地鐵運(yùn)營(yíng)方隨后將展開(kāi)信號(hào)調(diào)試等工作，等一切條件成熟，將正式實(shí)施八節(jié)車(chē)廂列車(chē)的“單點(diǎn)換乘變兩點(diǎn)換乘”。

　　從遠(yuǎn)期來(lái)看，2號(hào)線的目標(biāo)是在2020年前，實(shí)現(xiàn)八節(jié)編組列車(chē)從徐涇東直達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)，不再需要在廣蘭路站“八換四”；同時(shí)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮短，由現(xiàn)在的3分鐘縮短到2分鐘。這樣的目標(biāo)原先是計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)的。

　　16號(hào)線“三六混跑”

　　而以擁擠“著稱”的16號(hào)線，在今年年底前也將迎來(lái)六節(jié)編組列車(chē)。

　　不過(guò)，到時(shí)候16號(hào)線并非全部用六節(jié)編組的列車(chē)，而是“三六混跑”，即一趟車(chē)是三節(jié)編組，下一趟車(chē)是六節(jié)編組，交替開(kāi)行。

　　這樣做的原因主要有二：首先，16號(hào)線現(xiàn)有三節(jié)車(chē)廂的列車(chē)24列，今后將增加到46列，而六節(jié)車(chē)廂的列車(chē)正是由兩列三節(jié)車(chē)廂列車(chē)“重聯(lián)”而成，如果全部變成六節(jié)編組，那么將變成23列車(chē)，比現(xiàn)有的24列車(chē)不增反減。列車(chē)數(shù)量減少，就意味著行車(chē)間隔要有所拉長(zhǎng)，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)并非一件好事。如果這46列三節(jié)編組列車(chē)，有的單聯(lián)，有的重聯(lián)，總的列車(chē)數(shù)量就會(huì)比現(xiàn)在的24列要多一些，也有利于進(jìn)一步縮短行車(chē)間隔。其次，16號(hào)線客流潮汐式涌動(dòng)特征明顯，早晚高峰人滿為患，其他時(shí)段則客流較少，因此全部改為六節(jié)車(chē)廂編組，又會(huì)造成另一種“浪費(fèi)”。

　　3號(hào)線北段擴(kuò)能

　　此外，從江楊北路站至長(zhǎng)江南路站的3號(hào)線北段，現(xiàn)在的列車(chē)行車(chē)間隔為15分鐘，是目前上海地鐵中間隔時(shí)間最長(zhǎng)的。

　　地鐵運(yùn)營(yíng)方表示，7月底就會(huì)有五列新車(chē)上線，使得3號(hào)線北段早晚高峰的行車(chē)間隔縮短至10分鐘，而隨著新車(chē)的陸續(xù)加入，年內(nèi)將有望實(shí)現(xiàn)3號(hào)線北段列車(chē)行車(chē)間隔進(jìn)一步縮至7至8分鐘的目標(biāo)。

　　今年春節(jié)前后，3號(hào)線曾臨時(shí)縮線運(yùn)營(yíng)13天，為的就是配合江楊北路停車(chē)場(chǎng)運(yùn)能擴(kuò)容改造，以便停得下更多車(chē)輛，目前改造工作已接近尾聲。此外，采購(gòu)的新車(chē)將陸續(xù)交付。