繁忙的西大望路下方15米，水泥色的地鐵車站逐漸被紫色和白色相間的陶瓷鋼板包裹，換乘廳已經(jīng)能看出大波浪樣式的吊頂。四年半的時間過去了，北京地鐵14號線中段已經(jīng)有了大致的眉目。7月7日，記者獨(dú)家實(shí)地探訪正進(jìn)行裝修的地鐵14號線中段工程。今年9月，地鐵14號線中段大部分和昌平線二期將進(jìn)行列車空載試運(yùn)行，為年底的開通做最后的準(zhǔn)備。

　　大望路站換乘約5分鐘

　　黑色的大理石地磚一塊就有100多斤重，姜操平和工友一人抬一邊，小心地鋪在撒著水泥的地上，邊角處再用錘子鑿實(shí)，最后壓著長條木塊檢查是否平整。一天下來，他已經(jīng)在地鐵14號線大望路站的站廳鋪了20多平方米。

　　這是地鐵14號線中段施工進(jìn)展最快的車站，站廳層和站臺層地磚即將鋪設(shè)完畢，立面墻板和吊頂開始安裝，站臺兩側(cè)的屏蔽門也已經(jīng)矗立。“再有一個月，裝修就能完成，樣子就跟現(xiàn)在運(yùn)營的地鐵車站差不多了。”地鐵14號線大望路車站項(xiàng)目經(jīng)理苗春剛對記者說。

　　根據(jù)規(guī)劃，大望路站將是地鐵1號線和14號線的換乘車站。規(guī)劃圖紙上，14號線大望路車站位于1號線車站的東北方向，中間以一條“L”形換乘通道連接。7日，記者也特意從14號線車站換乘廳西側(cè)入口走進(jìn)換乘通道，行走約200米后到達(dá)扶梯，再走50米左右便進(jìn)入了地鐵1號線站廳層。步行整個通道，全程大約3分半左右。

　　“換乘通道全長260米，未來乘客在此換乘大約需要5分鐘的時間。”苗春剛說，目前土建工程已經(jīng)基本完成，工人們正在安裝各路管線。

　　由于已經(jīng)確定地鐵14號線中段金臺路到北京南站在今年年底開通，目前這16.2公里地鐵線路已經(jīng)進(jìn)入最后的施工階段。市軌道交通建設(shè)管理公司三中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前該工程裝修、設(shè)備安裝、車站附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成一半，本月將完成長軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌通。“計(jì)劃在今年9月，地鐵14號線今年開通段將進(jìn)行列車空載試運(yùn)行。”這位負(fù)責(zé)人說。

　　14號線力爭開通9座車站

　　2013年5月和2014年12月，地鐵14號線的西段和東段已經(jīng)相繼開通，而今年年底開通的一段則是14號線中段的大部分，東邊連接金臺路站、西至北京南站，中間仍有5公里因麗澤商務(wù)區(qū)規(guī)劃尚未落定而無法開通運(yùn)營。

　　據(jù)介紹，地鐵14號線中段今年開通16.2公里，涉及13座車站，分別為紅廟、大望路、九龍山、平樂園、北工大、南八里莊、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂林、永定門外、陶然橋、北京南站。不過由于施工進(jìn)展和遠(yuǎn)期規(guī)劃等原因，已經(jīng)有陶然橋站、紅廟站、南八里莊站、平樂園站確定無法開通，將甩站不停車，而九龍山站則正在抓緊施工中，力爭年內(nèi)開通使用。

　　除了與地鐵1號線實(shí)現(xiàn)換乘的大望路站外，地鐵14號線中段布局著多座換乘站，換乘密度在本市地鐵線路中也都少見。規(guī)劃設(shè)計(jì)圖顯示，九龍山站實(shí)現(xiàn)與7號線換乘，十里河站實(shí)現(xiàn)與10號線換乘，蒲黃榆站實(shí)現(xiàn)與5號線換乘，北京南站站實(shí)現(xiàn)與4號線換乘，永定門外站將與建設(shè)中的8號線三期實(shí)現(xiàn)換乘，十里河站將與規(guī)劃中的17號線換乘。

　　從換乘上看，幾個與既有線換乘的車站都相對方便。除了1號線換乘通道因周邊環(huán)境限制而較長外，其余4個換乘站換乘通道均在100米之內(nèi)。尤其是5號線的蒲黃榆站，換乘通道只有20米長。

　　昌平線二期鋪軌90%

　　另一座年底開通的地鐵線——昌平線二期也正在進(jìn)行緊鑼密鼓地最后施工中。市軌道交通建設(shè)管理公司一中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，昌平線二期的車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完成，裝修、設(shè)備安裝已經(jīng)完成了55%，車站附屬土建工程部分已完成了80%，全線鋪軌已完成90%，預(yù)計(jì)在9月底進(jìn)行列車空載試運(yùn)行。

　　已經(jīng)開通的昌平線一期長約21.3公里，南起13號線西二旗站，北至南邵站；而正在建設(shè)的昌平線二期全長10.6公里，將從南邵站向北延伸，依次經(jīng)過昌平新區(qū)站、水庫路站、昌平站、十三陵景區(qū)站，直達(dá)澗頭西站，全部為地下線路，也真正進(jìn)入到昌平城區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，昌平線二期年內(nèi)開通，開通后從最南的西二旗站到最北的澗頭西站，預(yù)計(jì)需要40分鐘。

　　“二期開通后，除了住在昌平城區(qū)的市民往來中心城區(qū)更方便外，到十三陵旅游的游客也更加方便。”市軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，昌平線二期經(jīng)過十三陵景區(qū)，雖然該站與十三陵主要景區(qū)門口仍有1.5公里的距離，但規(guī)劃顯示，十三陵景區(qū)地鐵站附近將設(shè)置旅游車集散廣場，通過接駁公交車的方式，從地鐵站直達(dá)十三陵景區(qū)。

　　值得一提的是，昌平線除了今年開通的這一段外，還會有進(jìn)一步延長的計(jì)劃。這位負(fù)責(zé)人透露，昌平線目前正規(guī)劃與地鐵9號線在國家圖書館站相連，不過目前這一延長方案還處在規(guī)劃部門審批階段。