站在最前面的駕駛艙，地鐵列車以近百公里的時速穿梭在地下隧道里，剛過1秒鐘，隧道里的信號燈卻已駛過三四盞。10.6公里的這一程，將在今年正式添進(jìn)北京地鐵運(yùn)行版圖中。9月21日，記者乘車體驗了將于今年年底開通的地鐵昌平線二期。

 

　　開通后，昌平線將沿著現(xiàn)在的北端終點南邵站繼續(xù)向北延伸5站，真正駛?cè)氩嚼铣菂^(qū)，昌平老城區(qū)居民乘坐地鐵50分鐘便能進(jìn)入城六區(qū)。

 

 

 

　　21日下午兩點半，記者乘坐著列車從位于鄧莊的車輛段出發(fā)，一路南下。這是昌平線的最西端，10.6公里外，就是昌平線一期的終點南邵站。

 

　　2010年底，連接北京市區(qū)和昌平新城的地鐵昌平線開通，南至西二旗，北達(dá)南邵。而在3年后，經(jīng)過規(guī)劃調(diào)整的昌平線二期工程開工，僅用兩年的時間，5站全部完工建成，計劃在今年年底正式開通運(yùn)營。兩年的建設(shè)工期，也成為北京地鐵建設(shè)史上，建設(shè)速度最快的地下線路。

 

　　不像一期工程，昌平線二期主要是東西走向。市軌道交通建設(shè)管理公司一中心副總經(jīng)理雷崇紅給記者拿出了一份地鐵昌平線二期的規(guī)劃示意圖。按照市規(guī)劃委發(fā)布的正式命名，昌平線二期由東向西分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站和昌平西山口站，“昌平線二期真正進(jìn)入到了昌平老城區(qū)，預(yù)計大部分客流來自于昌平站和昌平東關(guān)站。”

 

　　“9月初，昌平東關(guān)站至北邵洼站區(qū)間率先完成通過驗收。”北京市政路橋市政集團(tuán)四處項目經(jīng)理楊祥亮說。截至目前，各站也已經(jīng)完成單位驗收，只等后續(xù)的竣工驗收。據(jù)了解，昌平線二期目前已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計在12月20日試運(yùn)營，年底實現(xiàn)通車。

 

　　據(jù)了解，通車后，列車計劃按照45公里/小時的時速運(yùn)行，從昌平西山口站到南邵站大約20分鐘，到西二旗站大約50分鐘時間。發(fā)車間隔方面，目前昌平線早晚高峰最小發(fā)車間隔為5分鐘左右，而這一時間有望進(jìn)一步縮小。“目前昌平線新購置12輛列車，再加上原本的15輛列車，已經(jīng)基本具備了4分鐘的最小發(fā)車間隔條件。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

 

 

 

　　21日，此前一直處于建設(shè)中的5座地鐵車站也露出真容。從裝修風(fēng)格上看，二期延續(xù)了地鐵昌平線最初的設(shè)計理念“新城古韻”，由于一期工程途經(jīng)沙河高教園、生命科學(xué)園等昌平區(qū)新城建筑，車站的設(shè)計風(fēng)格也主要體現(xiàn)“新城”；而二期工程主要位于昌平老城，車站也將側(cè)重“古韻”，整體風(fēng)格以傳統(tǒng)屋架造型，由西向東5座車站分別身著淺藍(lán)、紅、棕、黃、綠五種顏色。

 

　　“昌平線二期的50部電梯、18個出入口會全部投入使用。”雷崇紅說，除了昌平站外，均設(shè)置4個出入口，全部在年底投用；昌平站年底開通兩個出入口，同時還規(guī)劃了第三個出入口遠(yuǎn)期建設(shè)。

 

　　記者在每座車站看到，由于昌平線使用6B型列車，站臺到站廳設(shè)置三個步梯通道，除中間通道外，均設(shè)置了扶梯。按照最新測算，出于保護(hù)考慮，昌平線二期十三陵景區(qū)站將與十三陵景區(qū)相隔大約4公里的距離，但規(guī)劃顯示，十三陵景區(qū)地鐵站附近將設(shè)置旅游車集散廣場，通過接駁公交車的方式，從地鐵站直達(dá)十三陵景區(qū)。

 

 

 

　　西二旗站是地鐵昌平線和13號線的換乘站，這一站極大的客流也被不少網(wǎng)友戲稱為“北京地鐵換乘壓力最大的車站”。2013年，原本以回龍觀東大街站為北端終點的8號線通過昌八聯(lián)絡(luò)線實現(xiàn)與昌平線銜接，也使得昌平線乘客除在西二旗站換乘13號線外，又有了在朱辛莊站換乘8號線快速進(jìn)城的選擇，換乘壓力有所減輕。

 

　　如今，昌平線北延至昌平老城區(qū)，發(fā)車間隔有望縮短、客流也繼續(xù)增加，西二旗站的換乘壓力如何緩解？“規(guī)劃部門正在對昌平線南延方案進(jìn)行可行性研究。”雷崇紅向記者透露，昌平線南延也就是9號線北延工程，計劃從西二旗站向南延至國家圖書館站，與地鐵9號線實現(xiàn)貫通運(yùn)營。

 

　　從初步的設(shè)計方案上看，昌平線南延工程將穿越多個出行需求量較高的區(qū)域，大致走向是從目前昌平線的南端終點西二旗站開始，經(jīng)過清河、學(xué)院路地區(qū)最終在國家圖書館站與地鐵9號線實現(xiàn)南北“握手”。

 

　　全長10.6公里的地鐵昌平線二期已開始空載試運(yùn)行，站廳層的裝修和設(shè)備安裝也在進(jìn)行中。