世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 12日，隨著最后樁頭的破除，中鐵隆工程集團(tuán)有限公司承建的烏魯木齊軌道交通1號線13合同段植物園站—迎賓路口站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這也是軌道交通1號線全線首個(gè)雙線貫通的區(qū)間隧道。

 

　　13日，記者在24米深的地下看到，隧道高6.12米，寬5.8米，850米的右線北區(qū)間已經(jīng)和迎賓路口站貫通，迎賓路口站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂。610米隧道初支已經(jīng)完成，白色的防水板已鋪設(shè)完畢，隧道底部鋪設(shè)了8厘米厚的地下防水墊層，后期環(huán)隧道內(nèi)壁還將鋪設(shè)兩層鋼筋進(jìn)行固定，而剩余240米區(qū)間內(nèi)，臺車正在已經(jīng)鋪設(shè)鋼筋的隧道內(nèi)壁澆筑混凝土模型，已經(jīng)貫通的左線正在注漿。

 

　　軌道交通1號線13合同段由植物園站、迎賓路口站、植物園站—迎賓路口站區(qū)間組成，全長1306米，沿北京北路南北向布置。工程總造價(jià)3.97億元。計(jì)劃工期為2014年3月至2017年6月。植物園站為地下二層(局部三層)島式車站，為1號線與5號線換乘車站。迎賓路口站為地下雙層島式車站。按照計(jì)劃，植物園站將于11月底完成主體結(jié)構(gòu)封頂。2016年將完成全部車站附屬結(jié)構(gòu)施工和區(qū)間二襯施工，確保2018年北線貫通試運(yùn)營的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

 

　　植物園站—迎賓路口站區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法施工。據(jù)項(xiàng)目副經(jīng)理何陳介紹，區(qū)間隧道貫通最大的意義就是風(fēng)險(xiǎn)控制基本落實(shí)，在區(qū)間暗挖作業(yè)中初支的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)最大，難度也最大，要控制隧道變形、地面沉降和對周邊建筑物的影響，但是區(qū)間初支完成后，基本上不會對周邊產(chǎn)生影響了。同時(shí)，在隧道施工過程中，運(yùn)用了貫徹隧道初支施工全過程的開挖—運(yùn)輸—卸土—噴砼綠色施工系統(tǒng)，以電驅(qū)動代替燃油驅(qū)動，杜絕尾氣排放，解決有害氣體、噪聲污染問題。