廣州將再建15條地鐵

 

　　廣州11條地鐵線正在建設(shè)中，未來廣州還將投入3148億新建15條（段）地鐵線，共413.5公里，7年后從廣州東站可30分鐘到南沙。22日，在廣州市第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第四十六次會議上，廣州市發(fā)展和改革委員會相關(guān)負責人報告了廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案。

 

 

　　廣州市發(fā)改委副主任梁永在作報告時指出，新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路是按照“適度超前、合理負債、效益優(yōu)先、從容建設(shè)，以及有利于支持南沙新區(qū)發(fā)展”的總體要求進行規(guī)劃的。廣州將優(yōu)先建設(shè)客流需求大、緩解交通擁堵明顯的線路，并將支持南沙自貿(mào)片區(qū)等重點發(fā)展區(qū)域的線路建設(shè)。

 

　　從公布的15條（段）線路來看，413.5公里的軌道貫通南沙自貿(mào)片區(qū)、白鵝潭、廣州南站、廣州北站等多個重點區(qū)域。其中，規(guī)劃方案明確，十八號線（萬頃沙—廣州東站）的功能定位是實現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系；二十二號線（番禺廣場—白鵝潭）的功能定位是改善番禺東部交通條件，滿足廣州新城客運交通走廊需求；八號線北延段（白云湖—廣州北站）則是串聯(lián)新塘、掛綠新城、掛綠湖區(qū)、石灘鎮(zhèn)和荔城，加強增城各組團與增城區(qū)中心的軌道聯(lián)系。

 

　　目前，地鐵四號線是南沙連結(jié)廣州城區(qū)最主要的交通方式之一，但由于設(shè)計時速過慢等問題屢遭詬病。對此，廣州市發(fā)改委軌道處相關(guān)負責人透露，十八號線作為南沙快線，設(shè)計最高時速或超過200公里，投資估算超過500億，也是所有線路投資最大的一條，建成后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，“從南沙到東站要確保30分鐘內(nèi)到達”。

 

 

　　按照審批要求，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分為遠期線網(wǎng)規(guī)劃和近期建設(shè)規(guī)劃，廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃呈“環(huán)＋放射線”結(jié)構(gòu)，遠期線網(wǎng)規(guī)劃23條、約1025公里。廣州從遠期線網(wǎng)規(guī)劃線路中，選取15條（段）、共413.5公里新線納入新一輪建設(shè)規(guī)劃中實施。

 

　　廣州市發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，新一輪建設(shè)規(guī)劃方案安排線路建設(shè)順序如下：十八號線，二十二號線，十三號線二期，十號線，十二號線，三號線東延段，七號線二期，五號線東延段，十四號線二期，八號線北延段，十九號線，二十三號線，十六號線，八號線南延及支線，十七號線。

 

　　在時間上，總體計劃分兩批建設(shè)。2025年前依次建設(shè)前10條（段）、約255公里新線、估算投資約2045億元，并先行申報；2025-2030年再安排余下的5條（段）、約159公里。

 

　　新一輪建設(shè)規(guī)劃方案審議確定后，廣州市政府將組織相關(guān)部門，抓住國家近期要求大力發(fā)展城市軌道交通的時機，盡快完善有關(guān)報批手續(xù)，抓緊向國家申報審批，并同步做好相關(guān)前期研究工作。