“長(zhǎng)江三角洲城市群要建設(shè)以上海為中心，南京、杭州、合肥為副中心，‘多三角、放射狀’的城際交通網(wǎng)絡(luò)。”在2014年9月份公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，首次明確了合肥的交通樞紐地位。

 

　　合肥作為長(zhǎng)三角副中心城市，需要抓住發(fā)展機(jī)遇，立足東部，重點(diǎn)加強(qiáng)東向發(fā)展聯(lián)系，制定適宜的區(qū)域交通戰(zhàn)略、構(gòu)建發(fā)達(dá)的區(qū)域交通體系，充分發(fā)揮合肥作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶核心綜合交通樞紐作用。

 

　　根據(jù)《合肥市域“1331”綜合交通規(guī)劃》，其中，在加快高速鐵路、城際鐵路和鐵路綜合樞紐建設(shè)方面，規(guī)劃形成“七高鐵四普鐵四城際”的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，形成“三主四輔多點(diǎn)”的鐵路客站和“7個(gè)貨運(yùn)站、9個(gè)客貨共同站”鐵路的貨站布局，共同構(gòu)建大型環(huán)形鐵路樞紐。規(guī)劃鐵路線網(wǎng)正線總里程為1369.8公里。

　　“七高鐵四普鐵四城際”的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，其中“七高鐵”為滬漢蓉高鐵、京福高鐵、商合杭高鐵、合西高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵、合安九高鐵；“四城際”為合六城際、合滁寧城際、合馬城際、合蕪宣城際；“四普鐵”為淮南鐵路、寧西鐵路、合九鐵路、六宣鐵路。