“高鐵政治經(jīng)濟學(xué)”引發(fā)的“爭路運動”
2015-01-29 來源：新京報
本文摘要：27日，新華社報道了全國多地圍繞高鐵走線、設(shè)站而展開的“爭路運動”。報道列舉了多地采取“輿論戰(zhàn)”、官方公關(guān)、“群眾施壓”的現(xiàn)象，稱“爭路運動”體現(xiàn)了地方的“高鐵政治經(jīng)濟學(xué)”
“保路運動”的實戰(zhàn)經(jīng)驗
鄧州和新野兩地民間保路運動的形式創(chuàng)意百出，除了發(fā)動簽名活動，還有各種宣傳攻勢
鄧州人孫洋，在北京工作，2014年11月16日也投入“保路運動”，他在西直門拉開了“我們在北京，支持鄧州高鐵設(shè)站”的橫幅。隨后，蘇州、重慶、上海、武漢等十幾個城市的鄧州人都掀起簽名活動。
保路運動的形式創(chuàng)意百出，鄧州一位保路人士身穿皮衣、頭戴皮帽、登上天山，在冰天雪地里拉起保路橫幅。
還有鄧州網(wǎng)友創(chuàng)作了一首鄧州高鐵進行曲《鄧州高鐵版天路》：“黃昏我站在肥沃的田野，盼望高鐵修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍風(fēng)馳電掣，為庫區(qū)人民帶來安康。”
“鄧州同鄉(xiāng)會”逐步推動各地的活動。而河南新野民間的“保路運動”已發(fā)起三個月。
“新野保路聯(lián)盟”發(fā)起人王紅勇說，他們已經(jīng)有豐厚的“實戰(zhàn)經(jīng)驗”，“戰(zhàn)法戰(zhàn)術(shù)嫻熟”。而“鄧州沒什么新意，完全照抄我們此前的活動” 。
但面對鄧州在全國掀起的保路活動，王紅勇還是感到了壓力，“要在氣勢上壓過他們（鄧州）。”
“鄧州同鄉(xiāng)會”組織五六人上街拉簽名請愿，“新野保路聯(lián)盟”則組織上百人上街；鄧州保路者去天山拍照，新野保路聯(lián)盟成員就到美國白宮留影。
王紅勇等人用不同方式向不同人宣傳。給農(nóng)民兄弟做工作，王紅勇會說，“他們占了我們的地，還要搶我們的高鐵。”聽到這，農(nóng)民們就不高興：“這不中！”
新野保路聯(lián)盟還吸引了高學(xué)歷人才加入。其中，有四位保路女士：一位城市規(guī)劃專家，一位公務(wù)員考試專家，一位注冊會計師，一位計算機專業(yè)博士，他們是保路聯(lián)盟的智囊，能對新野設(shè)站的合理性做出詳細分析。
資金來源主要依靠“眾籌”——全國各地的保路成員的捐款。截至11月19日，鄧州同鄉(xiāng)會募集到三千多元。新野保路聯(lián)盟則已有4萬元。
王紅勇手機里，有37個群，包括策劃研究群、活動策劃群、活動執(zhí)行群等。他會把任務(wù)分包。
高鐵經(jīng)濟學(xué)
高鐵對民眾意味著更便捷的交通，對開發(fā)商意味著更高的房價，對城市發(fā)展意味著更多的機會
民間的保路情緒日益高漲，除了對故土的支持和熱愛，還有對便捷交通的向往。
“為什么打破頭也不讓步，到最后也要拼死一搏？因為高鐵對我們老百姓太重要了。”新野人王嵐在重慶萬州開服裝店，因為沒高鐵，從新野到萬州，要十六七個小時。
鄧州人薛小山對高鐵同樣充滿期待。他在北京當過群眾演員、音響師，后回鄧州開影視公司，因交通不便，北京很多朋友不愿來鄧州幫忙。所以他加入了鄧州的保路活動。
高鐵過境，最直接帶動的是房價。兩城網(wǎng)友在輿論戰(zhàn)中，都指責(zé)對方背后有房地產(chǎn)商的支持。
新野一位地產(chǎn)公司高管告訴新京報記者，公司沒有在物質(zhì)上支持新野保鐵組織，但希望高鐵能在新野設(shè)站。“目前，新野房價每平米約三千元，若有高鐵站，每平米將能到四千元。”
鄧州、新野兩地政府也都表達了高鐵對城市發(fā)展的重要。
“如果高鐵站設(shè)在鄧州，鄧州不但進入中原城市群一小時經(jīng)濟圈，還將直面全國，進入大城市的快車道。”鄧州市發(fā)改委副主任賈其斌說。
新野人認為，他們更需要高鐵。作為農(nóng)業(yè)大縣，新野經(jīng)濟曾排名南陽市前列。但隨著各地工業(yè)的發(fā)展，新野開始落后。
“因為新野沒鐵路，沒高速公路，交通不行，工業(yè)就不容易起來。假如高鐵站不落在新野，新野將機會更少。”新野宣傳部一位官員稱。
講政治還是講原則？
鐵路線路的改變，原本計劃在鄧州設(shè)置的高鐵站，因“取直原則”令新野成為新選擇
鄭萬高鐵的站點設(shè)置原本十分明確。2012年，最初規(guī)劃的線路是從河南南陽到湖北十堰，按“取直原則”，線路從鄧州穿過。鄧州設(shè)站毫無疑義。
但不久，湖北段高鐵站從十堰改到襄陽西，2014年5月，又改至東津新區(qū)。這一改動，令鄧州站點不在直線上，而臨近的新野更符合“取直原則”。
當時，負責(zé)鐵路設(shè)計的鐵四院專家提出三條線路方案：其中有兩個在新野設(shè)站，一個在鄧州設(shè)站。原本毫無爭議的高鐵鄧州站，如今要與新野爭奪。
在兩個城市的保路運動中，鄧州講“政治”，新野講“原則”。
鄧州的“政治”由頭，來自2012年國務(wù)院批復(fù)的一份《丹江口庫區(qū)及上游地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃中，鄧州被明確為丹江口水庫及上游地區(qū)“區(qū)域中心城市”。規(guī)劃提出要在基礎(chǔ)建設(shè)等方面給予支持，其中就提到鐵路建設(shè)。
新野則依據(jù)的是“取直原則”。
2014年8月2日，《南陽日報》刊發(fā)文章，顯示鄭萬高鐵將設(shè)站鄧州東。
很多新野人覺得是鄧州市做了省里工作。王紅勇說：“我們的站被他們搶去了。”
新野網(wǎng)友開始著手搜集證據(jù)，證明高鐵站原本就是新野的。證據(jù)包括：相關(guān)部門對新野東線的勘測痕跡照片，以及目擊過勘探現(xiàn)場的村民電話。
但鄧州人并不認為奪了新野的高鐵站，一位鄧州網(wǎng)友說，“高鐵站是我們已經(jīng)烤熟的山芋，卻被新野盯上。”
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