南疆鐵路客運正式進入電氣化時代

 

　　2月1日9時01分，烏魯木齊火車南站5號站臺，隨著開往喀什的K9786次列車緩緩駛出，南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線(吐庫二線)開通運營。吐庫二線是南疆地區(qū)唯一的電氣化鐵路，它的開通不但實現(xiàn)了旅程更短、票價更低的目標，也標志著南疆鐵路客運進入電氣化時代。

 

　　記者從烏魯木齊鐵路局了解到，吐魯番至庫爾勒間原有線路運營里程為457公里，吐庫二線開通后，里程為334公里，減少了123公里。由于全線電氣化機車牽引，列車最高時速可達160公里?，F(xiàn)運行的7 對旅客列車往返增加和碩、馬蘭客運停站，取消和靜客運停站。旅行時間壓縮最多的為烏魯木齊南至喀什的7556次列車，由31小時48分減少至23小時36分，全程縮短8小時12分。同時，車票票價也明顯下降。

 

　　另據(jù)了解，新建成的吐庫二線海拔高度較原有線路的2980米下降到了1490米，最大坡道較原有線路的22.7‰下降到了13‰。其中，全長22.5公里的中天山隧道，長度超過我國的秦嶺、烏鞘嶺隧道，是目前國內(nèi)營運和在建的第三、新疆第一特長隧道。

 

　　K9786次列車長伍勁松告訴記者：“吐庫二線淘汰了內(nèi)燃機車，調(diào)換成和諧電氣化機車。新線路從魚兒溝的中天山右線隧道通過，減少了穿越險峻天山的123公里的盤山道。列車運營時間縮短的同時，行車安全系數(shù)也大大提高。”在5樓候車大廳，東北林業(yè)大學學生阿不拉·阿不來提向記者展示他將要乘坐的7556次列車車票，到阿克蘇的硬座學生票價僅為26.5元。“這趟車以前要24個小時才能到阿克蘇，現(xiàn)在能提前6個小時到家。”

 

　　近年來，巴音郭楞蒙古自治州經(jīng)濟建設(shè)持續(xù)發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。南疆鐵路把巴州與內(nèi)地聯(lián)系在一起，并使這里成為通往南疆其他地區(qū)的中轉(zhuǎn)站。吐庫二線的開通運營，對貫徹落實西部大開發(fā)戰(zhàn)略、構(gòu)建第二亞歐大陸橋國際通道、促進塔里木盆地油氣資源綜合開發(fā)、帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展等具有十分重要的現(xiàn)實意義。