京濱城際和中心城區(qū)軌道加密方案發(fā)布

　　記者從天津市重點(diǎn)規(guī)劃指揮部辦公室獲悉，京濱城際鐵路前期規(guī)劃方案、天津中心城區(qū)軌道交通線路加密方案、天津地鐵空間一體化設(shè)計(jì)方案及部分重點(diǎn)地塊規(guī)劃初步成型，形成的規(guī)劃建議供建設(shè)部門決策參考。

　　京濱城際鐵路規(guī)劃公布 “提速”京津冀發(fā)展

　　據(jù)天津市交通規(guī)劃研究中心高級(jí)工程師韓宇介紹，規(guī)劃的京濱城際鐵路線路全長(zhǎng)約180公里，主要銜接北京與濱海新區(qū)，進(jìn)一步強(qiáng)化北京與濱海新區(qū)的快速聯(lián)系，中間串接寶坻、天津機(jī)場(chǎng)等重要發(fā)展地區(qū)，北京至濱海直達(dá)運(yùn)營(yíng)時(shí)間約1小時(shí)。同時(shí)，規(guī)劃京濱城際鐵路也作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分，通過(guò)向承德方向延伸能夠?qū)崿F(xiàn)與京沈客運(yùn)專線的銜接，形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道，并通過(guò)引入天津樞紐實(shí)現(xiàn)東北與華東、華南的直通聯(lián)系，從而進(jìn)一步提升天津鐵路客運(yùn)樞紐地位。

　　“京濱城際的規(guī)劃，是為更好的落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)揮濱海新區(qū)開發(fā)開放、自貿(mào)區(qū)政策等多項(xiàng)政策和大飛機(jī)、大火箭等項(xiàng)目帶動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，疏解北京非首都功能，緩解濱海新區(qū)人口聚集度不足，對(duì)外聯(lián)系不便捷等問(wèn)題。”韓宇介紹。
 

京濱城際規(guī)劃圖

　　此外，京濱城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)不僅能夠強(qiáng)化北京與天津，尤其是與濱海新區(qū)的交通聯(lián)系，拉近雙城距離。同時(shí)能夠拓展京津發(fā)展軸的空間，在現(xiàn)狀積聚京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設(shè)施基礎(chǔ)上，將天津?qū)氎娴妊鼐€地區(qū)引入京津發(fā)展軸。
 

天津市中心城區(qū)軌道線網(wǎng)加密 規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)M7和M11

　　“此次規(guī)劃建議新建五條地鐵線路，包括建設(shè)M7線南段、M11線東段、M4線北段、M6線南段、M8線東段等線路。”天津市交通規(guī)劃研究中心高級(jí)工程師崔揚(yáng)介紹。線路全部建成后，天津市軌道交通線網(wǎng)總里程將達(dá)到390公里，形成換乘節(jié)點(diǎn)36處，包括天津站、天津西站、體育中心、文化中心等4處三線換乘樞紐，預(yù)計(jì)日均客流量將超過(guò)400萬(wàn)人次。

　　“在上述各條線路中，重點(diǎn)推薦建設(shè)M7、M11在核心區(qū)內(nèi)的路段，可增加換乘樞紐數(shù)量，充分提高核心區(qū)線網(wǎng)覆蓋水平，帶動(dòng)衛(wèi)津路沿線、文化中心及黑牛城道等區(qū)域發(fā)展。”崔揚(yáng)說(shuō)。

　　目前，天津運(yùn)營(yíng)軌道交通已有線路4條，運(yùn)營(yíng)里程接近140公里。天津市軌道交通日均客流由2011年的20萬(wàn)人次增加至現(xiàn)狀的近100萬(wàn)人次，已經(jīng)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的初始階段。

中心城區(qū)軌道加密方案

　　由于天津市軌道交通出行呈現(xiàn)出顯著的向心性，以中環(huán)內(nèi)地區(qū)為起點(diǎn)或終點(diǎn)的出行占全部軌道交通出行的一半以上，核心區(qū)的個(gè)別車站高峰時(shí)段已經(jīng)非常擁擠。“亟需建設(shè)核心區(qū)內(nèi)線路，提高核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率、增加換乘站數(shù)量、緩解核心區(qū)交通擁堵。通過(guò)核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)的加密，可以提高軌道交通服務(wù)水平，發(fā)揮其環(huán)線的換乘功能，促進(jìn)外圍線路吸引客流。”崔揚(yáng)說(shuō)。

　　天津城市“性格” 將融入地鐵空間設(shè)計(jì)

　　天津作為歷史文化名城、有較深厚的歷史底蘊(yùn)和文化資源可挖掘。未來(lái)，天津地鐵空間設(shè)計(jì)將融入天津城市性格及文化特色，以傳統(tǒng)壁畫、鑲嵌、浮雕、當(dāng)代裝置藝術(shù)、綜合材料創(chuàng)作等藝術(shù)品表現(xiàn)形式將天津漕運(yùn)文化、工業(yè)文明、城市演進(jìn)、民俗特色、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、城市建筑特色、高新技術(shù)、生態(tài)宜居等獨(dú)特的地域文化內(nèi)涵表現(xiàn)出來(lái)，讓受眾通過(guò)地鐵空間解讀天津中西合璧、文化交融的國(guó)際化大都市性格。

　　“地鐵是人們出行最常用的交通工具，每個(gè)城市都想把自己城市的藝術(shù)文化延伸到地下，讓地鐵成為公共藝術(shù)品的展示平臺(tái)。”天津市交通規(guī)劃研究中心設(shè)計(jì)師龐偉介紹，“目前北京、上海、廣州等一線城市的軌道交通都有地域特色的藝術(shù)展示。為此，天津作為現(xiàn)代化的大都市在軌道交通建設(shè)中更要高規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)的將地鐵空間領(lǐng)域做為一個(gè)展示文化藝術(shù)的極好平臺(tái)。讓乘客更好地了解天津、感受天津、熱愛(ài)天津。”