北京至霸州城際鐵路年底開(kāi)工

 

　　9月8日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院官網(wǎng)發(fā)布了北京至霸州城際鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本。根據(jù)報(bào)告書(shū)，新建北京至霸州城際鐵路起自北京樞紐李營(yíng)站，經(jīng)由北京新機(jī)場(chǎng)，終至霸州站，新建正線長(zhǎng)度78.24公里，作為北京新機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)線路，更方便居民出行。據(jù)悉，京霸城際鐵路建設(shè)工期約為三年半，計(jì)劃在今年年底開(kāi)工。照此計(jì)算，這條線路的完工時(shí)間大約在2019年。

 

　　新建線路經(jīng)過(guò)北京市大興區(qū)，廊坊市廣陽(yáng)區(qū)、固安縣、永清縣及霸州市。從公布的線路走向上看，京霸城際新建線路計(jì)劃自李營(yíng)站引出，出站后京霸城際利用既有西黃上行線至跨京山線特大橋橋尾處，之后線路撇開(kāi)既有線并行既有京滬高速鐵路，跨越西黃上行線、黃良鐵路、永華路等，并行規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快軌下鉆天堂河后引入北京新機(jī)場(chǎng)，設(shè)新機(jī)場(chǎng)站。穿越北航站樓后，線路折向西南，在預(yù)留南航站樓西側(cè)下鉆永定河、廊涿城際鐵路、廊涿高速公路后出地面，線路隨后上跨S371省道，在規(guī)劃首都新機(jī)場(chǎng)南高速公路東側(cè)，永清縣城西側(cè)設(shè)永清西站。出站后，線路折向西南，跨106國(guó)道、既有京九鐵路后，并行京九鐵路西側(cè)向南，二次跨越津霸上行線后在既有霸州站西側(cè)設(shè)霸州城際站。

 

　　技術(shù)參數(shù)方面，京霸城際鐵路將以新機(jī)場(chǎng)為界，李營(yíng)站到新機(jī)場(chǎng)站區(qū)間設(shè)計(jì)速度將在250公里/小時(shí)，新機(jī)場(chǎng)站到霸州站區(qū)間設(shè)計(jì)速度將達(dá)350公里/小時(shí)。報(bào)告書(shū)也顯示，除正線外，還包括新建京津上下行聯(lián)絡(luò)線、京保上下行聯(lián)絡(luò)線、霸州地區(qū)既有線改建、黃村疏解等工程。全線還會(huì)新建黃村高鐵站、新機(jī)場(chǎng)站、永清西站及霸州站，既有北京西站改造1座，新建動(dòng)車(chē)運(yùn)用所2處，分別為北京西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及永清西動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。

 

　　根據(jù)計(jì)劃，京霸城際鐵路也將成為京九客運(yùn)專(zhuān)線的一部分。京九客運(yùn)專(zhuān)線又被稱(chēng)作“京九高鐵”，北起北京，跨越河北、山東等多個(gè)省級(jí)行政區(qū)，南至深圳，連接香港九龍，也是連接環(huán)渤海和珠三角的重要高速鐵路干線。

 

　　未來(lái)的新機(jī)場(chǎng)在交通配套設(shè)施方面布局不少。去年，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)的《關(guān)于北京新機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》中顯示，在北京新機(jī)場(chǎng)周邊，除了京霸城際鐵路外，還要籌建大廣高速北京六環(huán)至黃垡橋段(擴(kuò)建)、京臺(tái)高速北京五環(huán)至市界段、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路，以及新機(jī)場(chǎng)北線高速公路和廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路，加上新機(jī)場(chǎng)快軌線組成“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)，與北京新機(jī)場(chǎng)同步建成。在軌道交通方面，除了今年計(jì)劃開(kāi)工的新機(jī)場(chǎng)線外，在北京新老機(jī)場(chǎng)之間也已經(jīng)規(guī)劃了一條城際線路。

 

　　更重要的是，除了與北京新機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)外，京霸城際鐵路在南端的霸州也會(huì)與正在建設(shè)中的津保鐵路相連。津保鐵路于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，位于天津西部和河北中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線，建成后保定與天津間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至40分鐘。