巴達(dá)鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一，巴達(dá)鐵路北起廣巴鐵路終點(diǎn)巴中站，向東南經(jīng)巴中市涵水鄉(xiāng)、達(dá)州市石橋鎮(zhèn)至龍會(huì)鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過(guò)州河，分方向接入襄渝鐵路；向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長(zhǎng)近130公里，全線大中小橋梁共75座。

 

　　建成后，將與廣（元）巴（中）鐵路貫通，形成廣（元）達(dá)（州）鐵路。廣達(dá)鐵路將穿越巴中全境，同時(shí)連通襄渝鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路、寶成鐵路，融入全國(guó)鐵路網(wǎng)。巴達(dá)鐵路將是連接達(dá)巴兩市的重要通道，成為西北往返西南和長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)帶的重要交通大動(dòng)脈。

 

 

　　巴達(dá)鐵路由原鐵道部、四川省合資建設(shè)，投資預(yù)估算總額65.4億元，其中工程靜態(tài)投資62.9億元，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，原計(jì)劃設(shè)立11個(gè)站點(diǎn)。巴達(dá)鐵路自2009年9月27日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各項(xiàng)工程建設(shè)都在有序進(jìn)行當(dāng)中。

 

　　21日，記者從達(dá)州市發(fā)改委獲悉，巴達(dá)鐵路力爭(zhēng)年底全線竣工，實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車(chē)。目前建設(shè)進(jìn)展非常順利，達(dá)州段的路面基礎(chǔ)工程建設(shè)已基本完成，巴中段已完成部分地段的鋪軌工程，鐵路線上的電力設(shè)施已基本架設(shè)到位，相關(guān)設(shè)施也正在進(jìn)行安裝和調(diào)試，其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備正在進(jìn)行完善。

 

 

　　據(jù)悉，巴中火車(chē)東站的站外廣場(chǎng)、售票大廳、道路等施工已進(jìn)入尾聲，目前車(chē)站各項(xiàng)施工已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。由于巴中段已完成部分地段的鋪軌工程，預(yù)計(jì)10月底將率先開(kāi)通巴中至平昌段列車(chē)。

 

　　據(jù)達(dá)州市發(fā)改委相關(guān)人士稱(chēng)，巴達(dá)鐵路火車(chē)時(shí)速設(shè)計(jì)為120公里，為單線電氣化鐵路，采用功率大、速度快的電力機(jī)車(chē)，可大幅提高鐵路的運(yùn)輸能力和通過(guò)能力。將預(yù)先在巴中至平昌段試運(yùn)行，一旦巴達(dá)鐵路全線通車(chē)，將直接連接廣元-巴中-達(dá)州，開(kāi)通廣達(dá)列車(chē)。到時(shí)鐵路公司還將統(tǒng)一調(diào)度，有更多列車(chē)經(jīng)過(guò)達(dá)巴路段，拉動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

 

　　為保護(hù)環(huán)境，《巴中至達(dá)州段環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)》中顯示，巴達(dá)鐵路繞避了北龕摩崖造像、四川駟馬自然保護(hù)區(qū)、四川龍山國(guó)家森林公園、四川鐵山國(guó)家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)域、沿線水源保護(hù)區(qū)等。

 

　　據(jù)了解，沙溪石窟位于巴中市城東17公里的興文鎮(zhèn)沙溪村五組鄔家梁山坡上，開(kāi)鑿于唐高宗時(shí)期，石窟造像布列于長(zhǎng)24.53米、寬3.99米、距地面0.39米的整塊崖壁上，正好處于巴達(dá)鐵路路線上，經(jīng)四川省人民政府批準(zhǔn)同意對(duì)巴中沙溪石窟進(jìn)行異地搬遷保護(hù)。

 

　　平昌縣涵水鎮(zhèn)慶豐村有一棵樹(shù)齡上千年的黃桷樹(shù)，樹(shù)干需要六七個(gè)成年人才能合圍，樹(shù)高20米，重約150噸。由于建設(shè)中的巴達(dá)鐵路途經(jīng)此處，該樹(shù)被迫搬家。經(jīng)過(guò)30多名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員努力，古樹(shù)被轉(zhuǎn)移到了80米外，并進(jìn)行為期3年的養(yǎng)護(hù)。