中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

李克強(qiáng)“鐵路外交”吉隆坡又獲成果

2015-11-24 來源:人民網(wǎng) 作者:楊芳
本文摘要:旋風(fēng)般出席東盟系列峰會(huì)、訪問馬來西亞期間,一直“超級推銷”中國高鐵的李克強(qiáng)總理再次力推中國鐵路“走出去”。

 
李克強(qiáng)總理23日在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布舉行會(huì)談
 
  旋風(fēng)般出席東盟系列峰會(huì)、訪問馬來西亞期間,一直“超級推銷”中國高鐵的李克強(qiáng)總理再次力推中國鐵路“走出去”。
 
  就在即將結(jié)束訪問回國的11月23日下午,同馬來西亞總理納吉布舉行會(huì)談時(shí),李克強(qiáng)表示, 將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對接,積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)等項(xiàng)目。
 
  此前兩天,在下榻酒店會(huì)見老撾總理通邢時(shí),李克強(qiáng)表示要“建好中老鐵路,打造區(qū)域合作互聯(lián)互通典范工程”。在出席第18次中國—東盟(10+1)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議時(shí),李克強(qiáng)呼吁“積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè),爭取中泰、中老鐵路等重大項(xiàng)目年內(nèi)開工”。
 
  “鐵路外交”一直為李克強(qiáng)所力推。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2014年李克強(qiáng)向12國家表達(dá)了合作建設(shè)高鐵的意愿。今年年初他到中國北車長春軌道客車股份有限公司考察,工人們打出感謝總理“超級推銷”的字幅表示熱烈歡迎。
 
  中國高鐵也因此成為中國外交的新名片。在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時(shí)報(bào)廣場納斯達(dá)克大屏上,2014年2月3日一列中國造高鐵列車精彩亮相。同一年的巴西足球世界杯,來自世界各地的球迷搭乘中國制造的城軌車輛抵達(dá)世界杯舉辦場地。
 
  這背后離不開李克強(qiáng)總理鍥而不舍的努力。比如因泰國政局動(dòng)蕩而好事多磨的中泰鐵路項(xiàng)目,2013年以來,李克強(qiáng)幾次與巴育在外交場合碰面時(shí),都強(qiáng)調(diào)要落實(shí)好兩國已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)和協(xié)議,力促“鐵路與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作”。在這樣的大力推動(dòng)下,中泰兩國不僅恢復(fù)了協(xié)議,還在原有基礎(chǔ)上顯著“升級”。
 
  還有一波三折的印尼高鐵項(xiàng)目,中日兩國競爭激烈。今年3月27日會(huì)見出席博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)的印尼總統(tǒng)佐科時(shí),李克強(qiáng)表示,中國政府鼓勵(lì)更多實(shí)力強(qiáng)、資質(zhì)好、信譽(yù)優(yōu)的中國企業(yè)赴印尼投資興業(yè),參與高鐵、輕軌等項(xiàng)目建設(shè)。
 
  半年后的10月16日,標(biāo)志著中國高鐵“走出去”取得歷史性突破的中印尼鐵路項(xiàng)目簽約。中國相關(guān)企業(yè)聯(lián)合體與印尼國企聯(lián)合體正式簽署協(xié)議,雙方將合作建設(shè)印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路。
 
  中泰鐵路、馬新鐵路、中老鐵路……背后是泛亞鐵路網(wǎng)。這個(gè)最早于上世紀(jì)60年代提出的概念,一度因?yàn)槔鋺?zhàn)等政治和經(jīng)濟(jì)原因擱淺。直至1995年的東盟第五屆首腦會(huì)議上,泛亞鐵路再次被提出,并得到東盟首腦和中國政府的認(rèn)同。
 
  香港《文匯報(bào)》評論說,歐洲因?yàn)樾藿诉B接歐洲各國的泛歐鐵路而使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以快速發(fā)展。如果把東南亞乃至整個(gè)亞洲鐵路連接起來,形成大鐵路網(wǎng),那么世界上第三個(gè)亞歐大陸橋就會(huì)搭成。泛亞鐵路的形成,東南亞各國還可以通過昆明進(jìn)入我國西部地區(qū),并連通第二亞歐大陸橋。這是一座連接亞、歐、非三大洲的最大的“橋梁”和通道;是一條溝通太平洋、印度洋、大西洋的最為壯觀的大陸橋。
 
  600年前,鄭和下西洋時(shí),率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的艦隊(duì),卻沒有搞掠奪,也沒有搞擴(kuò)張,更沒有搞殖民,留下的是當(dāng)?shù)貍黜灹藥讉€(gè)世紀(jì)的善舉和義舉。未來,我們將乘坐中國建造或中方參與的鐵路,抵達(dá)亞洲甚至世界的多個(gè)角落,各國老百姓將享受到實(shí)實(shí)在在的便利。正如李克強(qiáng)總理所說,真誠、友好、互利、共贏,這是鄭和時(shí)期就已經(jīng)開啟的歷史航道,如今從海洋到大陸,依然是中國繼續(xù)為之不懈努力的目標(biāo)。 

相關(guān)文章

專  題
 
 
 
封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

李克強(qiáng)“鐵路外交”吉隆坡又獲成果

人民網(wǎng)


 
李克強(qiáng)總理23日在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布舉行會(huì)談
 
  旋風(fēng)般出席東盟系列峰會(huì)、訪問馬來西亞期間,一直“超級推銷”中國高鐵的李克強(qiáng)總理再次力推中國鐵路“走出去”。
 
  就在即將結(jié)束訪問回國的11月23日下午,同馬來西亞總理納吉布舉行會(huì)談時(shí),李克強(qiáng)表示, 將中方技術(shù)與成本優(yōu)勢同馬方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求相對接,積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設(shè)、馬來西亞南部鐵路建設(shè)等項(xiàng)目。
 
  此前兩天,在下榻酒店會(huì)見老撾總理通邢時(shí),李克強(qiáng)表示要“建好中老鐵路,打造區(qū)域合作互聯(lián)互通典范工程”。在出席第18次中國—東盟(10+1)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議時(shí),李克強(qiáng)呼吁“積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè),爭取中泰、中老鐵路等重大項(xiàng)目年內(nèi)開工”。
 
  “鐵路外交”一直為李克強(qiáng)所力推。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2014年李克強(qiáng)向12國家表達(dá)了合作建設(shè)高鐵的意愿。今年年初他到中國北車長春軌道客車股份有限公司考察,工人們打出感謝總理“超級推銷”的字幅表示熱烈歡迎。
 
  中國高鐵也因此成為中國外交的新名片。在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時(shí)報(bào)廣場納斯達(dá)克大屏上,2014年2月3日一列中國造高鐵列車精彩亮相。同一年的巴西足球世界杯,來自世界各地的球迷搭乘中國制造的城軌車輛抵達(dá)世界杯舉辦場地。
 
  這背后離不開李克強(qiáng)總理鍥而不舍的努力。比如因泰國政局動(dòng)蕩而好事多磨的中泰鐵路項(xiàng)目,2013年以來,李克強(qiáng)幾次與巴育在外交場合碰面時(shí),都強(qiáng)調(diào)要落實(shí)好兩國已經(jīng)達(dá)成的共識(shí)和協(xié)議,力促“鐵路與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作”。在這樣的大力推動(dòng)下,中泰兩國不僅恢復(fù)了協(xié)議,還在原有基礎(chǔ)上顯著“升級”。
 
  還有一波三折的印尼高鐵項(xiàng)目,中日兩國競爭激烈。今年3月27日會(huì)見出席博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)的印尼總統(tǒng)佐科時(shí),李克強(qiáng)表示,中國政府鼓勵(lì)更多實(shí)力強(qiáng)、資質(zhì)好、信譽(yù)優(yōu)的中國企業(yè)赴印尼投資興業(yè),參與高鐵、輕軌等項(xiàng)目建設(shè)。
 
  半年后的10月16日,標(biāo)志著中國高鐵“走出去”取得歷史性突破的中印尼鐵路項(xiàng)目簽約。中國相關(guān)企業(yè)聯(lián)合體與印尼國企聯(lián)合體正式簽署協(xié)議,雙方將合作建設(shè)印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路。
 
  中泰鐵路、馬新鐵路、中老鐵路……背后是泛亞鐵路網(wǎng)。這個(gè)最早于上世紀(jì)60年代提出的概念,一度因?yàn)槔鋺?zhàn)等政治和經(jīng)濟(jì)原因擱淺。直至1995年的東盟第五屆首腦會(huì)議上,泛亞鐵路再次被提出,并得到東盟首腦和中國政府的認(rèn)同。
 
  香港《文匯報(bào)》評論說,歐洲因?yàn)樾藿诉B接歐洲各國的泛歐鐵路而使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以快速發(fā)展。如果把東南亞乃至整個(gè)亞洲鐵路連接起來,形成大鐵路網(wǎng),那么世界上第三個(gè)亞歐大陸橋就會(huì)搭成。泛亞鐵路的形成,東南亞各國還可以通過昆明進(jìn)入我國西部地區(qū),并連通第二亞歐大陸橋。這是一座連接亞、歐、非三大洲的最大的“橋梁”和通道;是一條溝通太平洋、印度洋、大西洋的最為壯觀的大陸橋。
 
  600年前,鄭和下西洋時(shí),率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的艦隊(duì),卻沒有搞掠奪,也沒有搞擴(kuò)張,更沒有搞殖民,留下的是當(dāng)?shù)貍黜灹藥讉€(gè)世紀(jì)的善舉和義舉。未來,我們將乘坐中國建造或中方參與的鐵路,抵達(dá)亞洲甚至世界的多個(gè)角落,各國老百姓將享受到實(shí)實(shí)在在的便利。正如李克強(qiáng)總理所說,真誠、友好、互利、共贏,這是鄭和時(shí)期就已經(jīng)開啟的歷史航道,如今從海洋到大陸,依然是中國繼續(xù)為之不懈努力的目標(biāo)。