日運(yùn)800萬乘客--上海地鐵借助IFS應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)卓越績效

 

　　借助IFS 應(yīng)用系統(tǒng)，上海地鐵通過有效的維護(hù)和工程檢修，實現(xiàn)了日運(yùn)800萬乘客、列車高效利用的卓越成績?，F(xiàn)在員工通過上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)，可以在任何地方訪問統(tǒng)一的中央數(shù)據(jù)庫，獲得實時的信息。他們可以進(jìn)行績效分析、策略規(guī)劃，進(jìn)行維護(hù)和排程、管理庫存?zhèn)浼?，并做出及時的決策，進(jìn)而確保列車獲得有效高利用率。

 

 

　　上海地鐵目前在運(yùn)線路14條，有331個車站， 579列車輛配置數(shù)，總運(yùn)營線路達(dá)538公里。對網(wǎng)絡(luò)化設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，確保全時段優(yōu)化運(yùn)營是上海地鐵的首要任務(wù)，并且所有的設(shè)施設(shè)備的維護(hù)和維修活動都只能在晚上11點(diǎn)至凌晨3點(diǎn)間進(jìn)行， 因此縝密的時間和計劃安排對上海地鐵來說非常重要。"在沒有使用IFS系統(tǒng)之前，我們的工作復(fù)雜凌亂，"上海地鐵維護(hù)保障有限公司信息改善部主管薛蓓依女士說。

 

　　軌道交通設(shè)施設(shè)備維護(hù)和維修作業(yè)是保障上海地鐵正常運(yùn)營的核心業(yè)務(wù)。之前上海地鐵采用了將Excel表格與第三方系統(tǒng)相結(jié)合的辦法來執(zhí)行業(yè)務(wù)活動。"公司不能準(zhǔn)確地查詢到資產(chǎn)的歷史信息，比如說，列車已經(jīng)投運(yùn)多長時間了？只有等到故障被發(fā)現(xiàn)，或者設(shè)備運(yùn)行不了了，我們才不得不去維修或更換它。" 薛女士說，"對某些設(shè)備，在發(fā)現(xiàn)一條故障后，我們需要提交120個工單來修復(fù)它，整個流程很復(fù)雜，很昂貴，而且效率低下。"員工沒有辦法獲得實時的數(shù)據(jù)。此外，管理層也無法通過有些數(shù)據(jù)了解檢修作業(yè)情況，比如業(yè)務(wù)及工單是否被執(zhí)行完畢了？"除容易出錯外，工單狀態(tài)、故障是否被修復(fù)等信息也毫無透明度可言，" 薛女士說。

 

　　管理庫存件對上海地鐵來說也是一筆不可控的開支。那時公司不能準(zhǔn)確地追溯庫存和備件，不知道設(shè)備被安裝在哪里，在列車上運(yùn)營了多長時間以及保修什么時候到期。"當(dāng)發(fā)生故障，例如需要對列車更換一扇門時，它是什么時候安裝的？已經(jīng)使用多長時間了？現(xiàn)場是否有備件？還在保修期內(nèi)嗎？了解這些信息肯定有助于我們節(jié)約成本。但那時我們沒有做決策的依據(jù)，要做到對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)、延長資產(chǎn)壽命、遇到緊急事故時保證有備件供應(yīng)，對我們來說更是完全不可能的，" 薛女士說。

 

　　"我們不能實時準(zhǔn)確地向各級部門報告運(yùn)營績效、監(jiān)管和質(zhì)量保障信息，" 薛女士說，"實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中、加強(qiáng)對信息質(zhì)量的管理，尋找為核心業(yè)務(wù)提供有力保障的信息系統(tǒng)，當(dāng)時已成為上海地鐵的緊急需求。"

 

 

　　上海地鐵在分析了自身的業(yè)務(wù)需求后，開始在市場中尋找一套完整的企業(yè)資產(chǎn)管理 (EAM) 解決方案。該方案既要滿足他們的業(yè)務(wù)需求，又要為公司的資產(chǎn)提供全生命周期的支持。新方案必須包含豐富的維護(hù)和其他功能，對包括車輛信息管理(VIM)、項目管理等核心流程進(jìn)行支持。另外，上海地鐵要求新系統(tǒng)能夠基于一個統(tǒng)一的中央數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)所有流程信息透明化。"我們對市場中的供應(yīng)商進(jìn)行了嚴(yán)格地比較。我們認(rèn)為IFS是理想的選擇，它具備完善的功能，能夠滿足我們復(fù)雜的維護(hù)和車輛信息管理（VIM）功能，并全面支持我們的業(yè)務(wù)。"薛女士說。

 

　　根據(jù)資產(chǎn)的具體運(yùn)營使用時間，進(jìn)行基于日歷的排程并執(zhí)行預(yù)防性維護(hù)，這為上海地鐵帶來了巨大的幫助。公司能夠主動地管理并延長資產(chǎn)生命周期，確保列車實現(xiàn)高利用率。薛女士說，"現(xiàn)在我們能夠清楚地了解到設(shè)備是什么時候安裝的以及它已經(jīng)隨列車運(yùn)營多長時間。我們能夠執(zhí)行常規(guī)的維護(hù)工作，延長資產(chǎn)生命周期，并提前規(guī)劃好什么時候購買或替換備件。" 現(xiàn)在員工們可以高效地管理和跟蹤備件，并優(yōu)化對公司設(shè)施的管理能力。"當(dāng)故障被登記后，如果設(shè)備還在保修期內(nèi)，我們可以根據(jù)保修政策向供應(yīng)商索取替換備件，這為我們節(jié)約了很多成本，" 薛女士說，"更理想的是，當(dāng)列車門控系統(tǒng)發(fā)生故障時，我們只需要提交一個工單，而不像過去那樣需要提交120個，這無疑節(jié)約了大量的時間和金錢。"通過預(yù)防性維護(hù)計劃，上海地鐵現(xiàn)在可以合理調(diào)配資源，高效地組織生產(chǎn)，逐步提高維修能力，維修模式也從預(yù)防性維修向狀態(tài)修邁進(jìn)。

 

　　IFS應(yīng)用系統(tǒng)幫助上海地鐵優(yōu)化了員工排程，并提高了實時決策的能力。"我們現(xiàn)在可以在正確的時間派遣正確的人員和材料，一鍵獲取及時信息并執(zhí)行工單，"薛女士說，"時間對于派遣維護(hù)、清理、網(wǎng)絡(luò)維修等來講非常重要，是確保運(yùn)營的關(guān)鍵，IFS應(yīng)用系統(tǒng)在這些方面發(fā)揮了非常重要的作用。我們現(xiàn)在可以通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確地報告運(yùn)營績效，監(jiān)管和質(zhì)量保障等信息。"

 

 

　　每天運(yùn)送800多萬乘客，并保證列車設(shè)備的高利用率是一項非常艱巨的任務(wù)。"通過實施世界一流的IFS企業(yè)資產(chǎn)管理解決方案，我們優(yōu)化了公司的運(yùn)營工作，能夠基于實時的數(shù)據(jù)做出業(yè)務(wù)決策，及時提供設(shè)備維護(hù)，確保列車的高利用率。最終帶來的好處就是，上海地鐵能為乘客提供有保障的交通服務(wù)，讓他們可以按時到達(dá)目的地。"薛女士說。

 

 

　　"通過使用IFS應(yīng)用系統(tǒng)加強(qiáng)軌道交通設(shè)施設(shè)備全生命周期跟蹤維護(hù)，上海地鐵列車實現(xiàn)了高利用率，并取得了每日運(yùn)送800多萬乘客的卓越成績。"

 

　?。ㄑ硪? 信息改善部主管 上海地鐵維護(hù)保障有限公司）

 

 

　　上海申通地鐵集團(tuán)有限公司擁有14條軌交線路，331個車站。在年運(yùn)送乘客數(shù)量上，上海地鐵排名全球第三，2013年共計運(yùn)送乘客約25億。通過維護(hù)和工程作業(yè)，保證列車高利用率，保障運(yùn)營正常運(yùn)行是上海地鐵的宗旨。

 

 

　　IFS 企業(yè)資產(chǎn)管理 (EAM)

 

　　IFS 車輛信息管理 (VIM)

 

　　完整的資產(chǎn)全生命周期管理

 

　　保證列車高利用率

 

　　維護(hù)和工程作業(yè)透明化