朔黃鐵路HXN3型交流內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行一周年
2015-03-20 來(lái)源：人民鐵道網(wǎng) 作者：劉居超 孫旭
本文摘要：截止到3月17日18時(shí)，朔黃鐵路公司大功率交流內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行一周年。
截止到3月17日18時(shí)，朔黃鐵路公司大功率交流內(nèi)燃機(jī)車安全運(yùn)行一周年。2014年2月8日，兩臺(tái)大功率交流內(nèi)燃機(jī)車到段，2014年3月17日完成解備并投入運(yùn)用。主要擔(dān)當(dāng)黃驊南站至神港站間112公里牽引任務(wù)。
一年來(lái)，兩臺(tái)大功率交流內(nèi)燃機(jī)車?yán)塾?jì)牽引列車2762對(duì)，運(yùn)行61萬(wàn)公里，運(yùn)輸煤炭783萬(wàn)噸，機(jī)車技術(shù)優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)在運(yùn)用過(guò)程中得到充分體現(xiàn)：
一是節(jié)能降耗,生產(chǎn)成本減少。HXN3型交流內(nèi)燃機(jī)車采用美國(guó)EMD大功率電噴柴油機(jī)、電腦調(diào)配柴油機(jī)供油量，比原有機(jī)械式供油更加精準(zhǔn)，從試運(yùn)及一年來(lái)的運(yùn)用與DF4型內(nèi)燃機(jī)車相比節(jié)省油量約三分之一，減少了生產(chǎn)成本。
二是HXN3型交流內(nèi)燃機(jī)車發(fā)揮功率大，該機(jī)車采用交流傳動(dòng)技術(shù)，機(jī)車從供油開(kāi)始到發(fā)揮到輪對(duì)的牽引力中間環(huán)節(jié)損失少，加之其單軸輪軸功率大、軸重為25T、可發(fā)揮的牽引力高，一臺(tái)機(jī)車可替代原有兩臺(tái)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車。
三是減少了檢修環(huán)節(jié)，內(nèi)燃機(jī)車的核心部件是柴油機(jī)，該機(jī)型的柴油機(jī)屬于免維護(hù)類型，季度修程只需更換柴油機(jī)機(jī)油即可，省去了拆裝、更換噴油器等檢修環(huán)節(jié)，從而縮短了檢修時(shí)間、減少了人力、物力，節(jié)省了檢修成本。
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