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中國北車齊齊哈爾裝備公司貨車轉(zhuǎn)向架入選 TTCI 耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)

2015-05-21 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:中國北車齊齊哈爾裝備公司自主研制的32 5噸軸重ZK1型轉(zhuǎn)向架從全球7種參試轉(zhuǎn)向架中脫穎而出,成功入選耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)。
 
  日前,美國AAR第20屆年會(huì)上,運(yùn)輸技術(shù)中心(TTCI)宣布了一項(xiàng)權(quán)威試驗(yàn)結(jié)果:中國北車齊齊哈爾裝備公司自主研制的32.5噸軸重ZK1型轉(zhuǎn)向架從全球7種參試轉(zhuǎn)向架中脫穎而出,成功入選耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)。這是繼2012年該轉(zhuǎn)向架獲評(píng)TTCI全球最優(yōu)轉(zhuǎn)向架后,取得的又一行業(yè)最優(yōu)試驗(yàn)成果,同時(shí)也是國內(nèi)唯一成功入選耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品。
 
  作為世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的首創(chuàng)國,美國TTCI的試驗(yàn)研究項(xiàng)目成為全球鐵路貨車行業(yè)最先進(jìn)水平的代名詞。2010年,北美鐵路協(xié)會(huì)(AAR)授予運(yùn)輸技術(shù)中心“集成式貨車轉(zhuǎn)向架”戰(zhàn)略研究項(xiàng)目,旨在試驗(yàn)驗(yàn)證一種理想的貨車轉(zhuǎn)向架,既具有良好的空重車直線穩(wěn)定性,同時(shí)又具有良好的曲線通過性能。項(xiàng)目完成后,將依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果在目前執(zhí)行的AAR M-976《鐵路貨車轉(zhuǎn)向架性能要求》基礎(chǔ)上制訂新的轉(zhuǎn)向架性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
 
  此前,齊齊哈爾裝備公司的32.5噸軸重ZK1型中交叉支撐轉(zhuǎn)向架已參加了該項(xiàng)目的兩次試驗(yàn),此次為第三次試驗(yàn)。與前兩次試驗(yàn)不同,本次試驗(yàn)內(nèi)容更加全面、難度系數(shù)更大,不僅涵蓋前兩次進(jìn)行的空車蛇行、重車蛇行、衡定曲線試驗(yàn),更包括激擾線路及最具難度的試驗(yàn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)曲線試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定具有更為深遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
 
  試驗(yàn)結(jié)果表明,ZK1型中交叉支撐轉(zhuǎn)向架很好地保證了時(shí)速70英里(120公里)時(shí)直線空車、重車動(dòng)力學(xué)性能的穩(wěn)定性,橫向加速度標(biāo)準(zhǔn)差遠(yuǎn)低于AAR M-976限度;在通過曲線時(shí)徑向效果明顯,有效降低了曲線通過阻力,低軌牽引粘著率(L/V)低于目標(biāo)值0.37;在人為設(shè)置的各種激擾線路上的加速度、脫軌系數(shù)均滿足AAR M-976標(biāo)準(zhǔn)要求。其中,點(diǎn)頭和浮沉、動(dòng)態(tài)曲線通過及扭擺和側(cè)滾工況試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,該轉(zhuǎn)向架性能在全球參試的所有轉(zhuǎn)向架中最佳。由于該轉(zhuǎn)向架性能優(yōu)越,被TTCI邀請參加在加速運(yùn)用測試線路(FAST)上的耐久性試驗(yàn),以進(jìn)一步驗(yàn)證轉(zhuǎn)架的長期運(yùn)用可靠性。
 
  據(jù)悉,經(jīng)過TTCI全球范圍內(nèi)的嚴(yán)格篩選,全球參試的7種轉(zhuǎn)向架中僅有3種轉(zhuǎn)向架通過上述全部試驗(yàn),其中兩種均為美國本土設(shè)計(jì)制造,齊齊哈爾裝備公司ZK1型中交叉轉(zhuǎn)向架成為國內(nèi)唯一成功入選的產(chǎn)品。
 
  ZK1型轉(zhuǎn)向架的成功入選僅僅是齊齊哈爾裝備公司立足自主創(chuàng)新,致力“中國創(chuàng)造”的一個(gè)縮影。作為我國鐵路貨車研制領(lǐng)軍企業(yè),依托國際領(lǐng)先的自主創(chuàng)新體系和仿真分析及試驗(yàn)研究平臺(tái),齊齊哈爾裝備公司轉(zhuǎn)向架研發(fā)水平始終處于世界鐵路貨車行業(yè)前列,產(chǎn)品批量出口到澳大利亞、巴西等世界鐵路重載運(yùn)輸大國。截止2014年末,ZK1型中交叉轉(zhuǎn)向架已經(jīng)形成了從14噸到45噸軸重、涵蓋1000毫米到1676毫米世界主要軌距的系列化產(chǎn)品,累計(jì)裝車量近2萬輛,最長運(yùn)行里程約260萬公里,其“低動(dòng)力、準(zhǔn)徑向、無焊接、低磨耗”的技術(shù)特點(diǎn)贏得全球廣泛贊譽(yù),打造了中華品牌。

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中國北車齊齊哈爾裝備公司貨車轉(zhuǎn)向架入選 TTCI 耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)

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  日前,美國AAR第20屆年會(huì)上,運(yùn)輸技術(shù)中心(TTCI)宣布了一項(xiàng)權(quán)威試驗(yàn)結(jié)果:中國北車齊齊哈爾裝備公司自主研制的32.5噸軸重ZK1型轉(zhuǎn)向架從全球7種參試轉(zhuǎn)向架中脫穎而出,成功入選耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)。這是繼2012年該轉(zhuǎn)向架獲評(píng)TTCI全球最優(yōu)轉(zhuǎn)向架后,取得的又一行業(yè)最優(yōu)試驗(yàn)成果,同時(shí)也是國內(nèi)唯一成功入選耐久性線路運(yùn)行試驗(yàn)的轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品。
 
  作為世界鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的首創(chuàng)國,美國TTCI的試驗(yàn)研究項(xiàng)目成為全球鐵路貨車行業(yè)最先進(jìn)水平的代名詞。2010年,北美鐵路協(xié)會(huì)(AAR)授予運(yùn)輸技術(shù)中心“集成式貨車轉(zhuǎn)向架”戰(zhàn)略研究項(xiàng)目,旨在試驗(yàn)驗(yàn)證一種理想的貨車轉(zhuǎn)向架,既具有良好的空重車直線穩(wěn)定性,同時(shí)又具有良好的曲線通過性能。項(xiàng)目完成后,將依據(jù)試驗(yàn)結(jié)果在目前執(zhí)行的AAR M-976《鐵路貨車轉(zhuǎn)向架性能要求》基礎(chǔ)上制訂新的轉(zhuǎn)向架性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
 
  此前,齊齊哈爾裝備公司的32.5噸軸重ZK1型中交叉支撐轉(zhuǎn)向架已參加了該項(xiàng)目的兩次試驗(yàn),此次為第三次試驗(yàn)。與前兩次試驗(yàn)不同,本次試驗(yàn)內(nèi)容更加全面、難度系數(shù)更大,不僅涵蓋前兩次進(jìn)行的空車蛇行、重車蛇行、衡定曲線試驗(yàn),更包括激擾線路及最具難度的試驗(yàn)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)曲線試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)對(duì)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的制定具有更為深遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
 
  試驗(yàn)結(jié)果表明,ZK1型中交叉支撐轉(zhuǎn)向架很好地保證了時(shí)速70英里(120公里)時(shí)直線空車、重車動(dòng)力學(xué)性能的穩(wěn)定性,橫向加速度標(biāo)準(zhǔn)差遠(yuǎn)低于AAR M-976限度;在通過曲線時(shí)徑向效果明顯,有效降低了曲線通過阻力,低軌牽引粘著率(L/V)低于目標(biāo)值0.37;在人為設(shè)置的各種激擾線路上的加速度、脫軌系數(shù)均滿足AAR M-976標(biāo)準(zhǔn)要求。其中,點(diǎn)頭和浮沉、動(dòng)態(tài)曲線通過及扭擺和側(cè)滾工況試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,該轉(zhuǎn)向架性能在全球參試的所有轉(zhuǎn)向架中最佳。由于該轉(zhuǎn)向架性能優(yōu)越,被TTCI邀請參加在加速運(yùn)用測試線路(FAST)上的耐久性試驗(yàn),以進(jìn)一步驗(yàn)證轉(zhuǎn)架的長期運(yùn)用可靠性。
 
  據(jù)悉,經(jīng)過TTCI全球范圍內(nèi)的嚴(yán)格篩選,全球參試的7種轉(zhuǎn)向架中僅有3種轉(zhuǎn)向架通過上述全部試驗(yàn),其中兩種均為美國本土設(shè)計(jì)制造,齊齊哈爾裝備公司ZK1型中交叉轉(zhuǎn)向架成為國內(nèi)唯一成功入選的產(chǎn)品。
 
  ZK1型轉(zhuǎn)向架的成功入選僅僅是齊齊哈爾裝備公司立足自主創(chuàng)新,致力“中國創(chuàng)造”的一個(gè)縮影。作為我國鐵路貨車研制領(lǐng)軍企業(yè),依托國際領(lǐng)先的自主創(chuàng)新體系和仿真分析及試驗(yàn)研究平臺(tái),齊齊哈爾裝備公司轉(zhuǎn)向架研發(fā)水平始終處于世界鐵路貨車行業(yè)前列,產(chǎn)品批量出口到澳大利亞、巴西等世界鐵路重載運(yùn)輸大國。截止2014年末,ZK1型中交叉轉(zhuǎn)向架已經(jīng)形成了從14噸到45噸軸重、涵蓋1000毫米到1676毫米世界主要軌距的系列化產(chǎn)品,累計(jì)裝車量近2萬輛,最長運(yùn)行里程約260萬公里,其“低動(dòng)力、準(zhǔn)徑向、無焊接、低磨耗”的技術(shù)特點(diǎn)贏得全球廣泛贊譽(yù),打造了中華品牌。