十八局集團承建哈齊客專齊齊哈爾南站

 

　　日前，由中鐵十八局集團承建的我國最北高寒高鐵站——哈齊客專齊齊哈爾南站站房主體結(jié)構(gòu)工程順利通過驗收。一個以飛翔丹頂鶴為主要設(shè)計元素，外觀大方、線條硬朗的新火車站已經(jīng)“展翅”，為“鶴城”齊齊哈爾再添美麗“丹頂鶴”地標。

 

　　施工現(xiàn)場，機器轟鳴聲、指揮口哨聲、列車汽笛聲交織在一起，猶如高亢壯美的交響樂，格外豪邁。十八局集團建設(shè)者們激戰(zhàn)正酣，正在進行大理石地面、吊頂?shù)葍?nèi)部裝修、空調(diào)、水電設(shè)備安裝等，為車站精心“打扮”，工程預計今年6月底全面完工并交付使用。

 

　　黑龍江省第一條城際客專——哈爾濱至齊齊哈爾客專全長281公里，設(shè)計速度250公里/小時，全線共設(shè)哈爾濱北、肇東、安達、大慶東、大慶西、泰康、紅旗營東和齊齊哈爾南8個車站。哈齊客專是我國緯度最高的高寒高鐵，也是哈大齊工業(yè)走廊的重要通道。

 

　　“鶴城”齊齊哈爾因擁有美麗吉祥的丹頂鶴聞名世界。在施工現(xiàn)場，象征“鶴城”騰飛形象和具有現(xiàn)代流行氣息的建筑已經(jīng)誕生。十八局集團二公司項目經(jīng)理王印久介紹，齊齊哈爾南站是哈齊客專最大高鐵站，被譽為中國最美高鐵站之一，這是該集團首次承建高鐵車站，該車站包括站房、進站天橋、出站地道裝修、有站臺柱雨棚、站臺面裝修、高架車道及落客平臺工程?？偨ㄖ娣e67962平方米，其中站房總長217米，進站天橋總長110米。施工干擾多，有效工期短，施工難度大。

 

　　精品工程見證實力。為樹立企業(yè)信譽，他們瞄準黑龍江省建設(shè)工程質(zhì)量最高獎——“龍江杯”為目標，堅持高標準、高質(zhì)量、高效率，以科技為先導，科學策劃，大膽創(chuàng)新，精心組織、精心施工、精心管理。由于齊齊哈爾南站站房造型獨特，站房兩側(cè)折型柱施工存在定位難、線性控制難、施工難等問題，二公司項目經(jīng)理王印久、項目書記蘇海鵬等人攻堅克難，精心量測，優(yōu)化施工，使現(xiàn)場折型柱順利完成，誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。為確保進度，他們堅持冬季施工，采取一系列抗寒舉措“呵護”哈齊客專：在站房房頂屋面設(shè)置電伴熱融雪除冰系統(tǒng)，站房設(shè)地熱，為確保質(zhì)量，在混凝土中添加防凍劑，確保混凝土被凍裂。為了減少污染，將傳統(tǒng)的鉆孔灌注樁改為低噪音、無泥漿污染、無振動、機械化程度高、成孔穿透能力強、施工效率高等優(yōu)點的長螺旋鉆孔超流態(tài)灌注樁，確保站房基坑和樁基又好又快完成。

 

　　科技創(chuàng)新破解難題。施工難點之一的站房網(wǎng)架由5942根桿件、1532個螺栓球、27個焊接球組成，全長211米，最大跨度64米，造型為元寶形，中間的突起部分與底部平米高差達到7米，而且現(xiàn)場交叉施工單位多，場地狹小，施工難度極大。十八局集團建安公司機電分公司總經(jīng)理張國鵬、現(xiàn)場經(jīng)理王雄虎等帶領(lǐng)技術(shù)人員步步為營，積極開展QC小組活動，采用PDPC法和“頭腦風暴”法集思廣益，在站房地面拼裝好網(wǎng)架最高點基本跨，采用300噸吊車一次吊裝安裝，然后在基本跨兩側(cè)前后端分別采用2臺25噸和8噸汽車吊配合人工安裝，采用這套“組合拳”僅用11天就“平平安安”完成站房4500平方米網(wǎng)架安裝工程，并形成了《大跨度網(wǎng)架工程安裝質(zhì)量的控制》QC成果。

 

　　精益求精增加“顏值”。象征飛翔丹頂鶴翅膀的風雨棚總長444米，319根雨棚柱有139種不同規(guī)格，加工精度要求極高，不同規(guī)格之間最小只有2毫米的差別。為減少誤差，建安公司項目部積極聯(lián)系設(shè)計單位，自身加大力度進行優(yōu)化設(shè)計，在鋼結(jié)構(gòu)加工和安裝過程中，以零誤差的要求加強質(zhì)量控制，確保了安裝質(zhì)量，確保了風雨棚整體“展翅飛翔”的造型觀感“完美”。

 

　　據(jù)悉，哈齊客專已于5月23日開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計8月份正式通車，屆時，中國高鐵將向北延伸281公里，從哈爾濱到齊齊哈爾只需要一個半小時，哈齊客專與哈大高鐵直接相通，將成為連接黑龍江省內(nèi)與省外大中城市的快速通道和主要干道，在振興東北老工業(yè)基地，服務人民群眾出行，促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展上，具有十分重要的意義。