6月1日零時起，中國鐵建十七局集團(tuán)參建的合福高鐵進(jìn)入空載試運行階段，標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入正式通車前的倒計時。屆時，福州至合肥最快鐵路運行時間將由現(xiàn)在的8.5小時壓縮到4小時，至上海最快鐵路運行時間壓縮到4.5小時，至北京全程運行時間將壓縮至8小時。

　　合福高鐵是京福高鐵重要組成部分，北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，形成聯(lián)通中國南北的大動脈。該線按300公里時速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長852公里，其中，十七局集團(tuán)參建的福建段284.3公里，江西段183.2公里。全線設(shè)福州、閩清北、古田北、南平北、建甌西、武夷山東、武夷山北、五府山、上饒、德興、婺源、黃山北、歙縣北、績溪北、銅陵北、合肥南等22個車站，各具特色。

　　合福高鐵沿線經(jīng)過武夷山、黃山兩個中國大陸“世界自然與文化雙遺遺產(chǎn)”，被稱為“雙世遺高鐵”。僅在福建境內(nèi)，就開通52處知名景點，堪稱全國“顏值”最高高鐵。合福高鐵高顏值的背后建設(shè)難度相當(dāng)大，建設(shè)歷時6年，一路穿山越水，尤其閩贛段是山區(qū)鐵路，橋隧比達(dá)90.5%，隧道比達(dá)60%左右，被戲稱為“高速地鐵”。

　　試運行期間，南昌鐵路局分別在福州至合肥、黃山、婺源、武夷山、玉山南及上饒至黃山北、婺源、南平北、福州等區(qū)段運行，通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目進(jìn)行參數(shù)測試。試運行一般為期一個月，6月底具備通車條件。

　　合福高鐵通車后，“貼地飛行”的高鐵動車將打破關(guān)山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時空距離，形成公交化出行的“省際同城生活圈”，周邊游“后花園”范圍擴(kuò)大。同時，還串聯(lián)起海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群，將擴(kuò)張閩贛湘三省“經(jīng)濟(jì)交往”的“邊界”。