中國鐵建參建合福高鐵開始空載試運行
2015-06-04 來源:中國鐵道建筑總公司
6月1日零時起,中國鐵建十七局集團(tuán)參建的合福高鐵進(jìn)入空載試運行階段,標(biāo)志著該鐵路進(jìn)入正式通車前的倒計時。屆時,福州至合肥最快鐵路運行時間將由現(xiàn)在的8.5小時壓縮到4小時,至上海最快鐵路運行時間壓縮到4.5小時,至北京全程運行時間將壓縮至8小時。
合福高鐵是京福高鐵重要組成部分,北接合肥樞紐經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京,中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交,南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連,形成聯(lián)通中國南北的大動脈。該線按300公里時速標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全長852公里,其中,十七局集團(tuán)參建的福建段284.3公里,江西段183.2公里。全線設(shè)福州、閩清北、古田北、南平北、建甌西、武夷山東、武夷山北、五府山、上饒、德興、婺源、黃山北、歙縣北、績溪北、銅陵北、合肥南等22個車站,各具特色。
合福高鐵沿線經(jīng)過武夷山、黃山兩個中國大陸“世界自然與文化雙遺遺產(chǎn)”,被稱為“雙世遺高鐵”。僅在福建境內(nèi),就開通52處知名景點,堪稱全國“顏值”最高高鐵。合福高鐵高顏值的背后建設(shè)難度相當(dāng)大,建設(shè)歷時6年,一路穿山越水,尤其閩贛段是山區(qū)鐵路,橋隧比達(dá)90.5%,隧道比達(dá)60%左右,被戲稱為“高速地鐵”。
試運行期間,南昌鐵路局分別在福州至合肥、黃山、婺源、武夷山、玉山南及上饒至黃山北、婺源、南平北、福州等區(qū)段運行,通過故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目進(jìn)行參數(shù)測試。試運行一般為期一個月,6月底具備通車條件。
合福高鐵通車后,“貼地飛行”的高鐵動車將打破關(guān)山阻隔,大幅拉近閩贛皖三省的時空距離,形成公交化出行的“省際同城生活圈”,周邊游“后花園”范圍擴(kuò)大。同時,還串聯(lián)起海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群,將擴(kuò)張閩贛湘三省“經(jīng)濟(jì)交往”的“邊界”。
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