3月1日，合福高鐵閩贛段上饒站開行第一趟檢測列車，這標志著中國通號參建的合福高鐵正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該條鐵路成為羊年第一條進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的在建中國高速鐵路。

 

　　合福高鐵北起安徽省合肥市，南接福建省福州市，正線全長849.523公里，是貫穿我國中南地區(qū)的一條雙線電氣化高速鐵路，也是福建省第一條真正意義的高速鐵路。其中江西、福建兩省境內(nèi)正線全長467.562公里，橋隧占線路長度的90.8% ，僅隧道長度就達到線路總長的60%，因此又被業(yè)界譽為“國內(nèi)第一條高速地鐵”。

 

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收、確認達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后，對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行調(diào)試、優(yōu)化，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達到設(shè)計要求。合福高鐵測試列車首先進行空載運行，測試人員通過高新技術(shù)手段對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各種設(shè)備逐步進行動態(tài)檢測。在系統(tǒng)滿足高速運行條件后，再模擬滿載乘客運行。聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，列車時速將從160公里逐步提升至300公里以上。

 

　　該項目于2009年7月經(jīng)國家發(fā)改委批復，2010年9月30日開工建設(shè)，路基主體工程于2014年2月建成，通信、信號等四電工程于2015年1月完成并順利通過中國鐵路總公司專家組靜態(tài)驗收評審。

 

　　為保證合福高鐵閩贛段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的順利進行，參建人員自2013年7月進場以來，緊緊圍繞建設(shè)單位制定的節(jié)點計劃展開施工組織工作，在工程質(zhì)量、施工安全、工期控制、工藝革新等方面圓滿實現(xiàn)了預期目標并多次獲得業(yè)主贊譽，再次以成熟的C3列控技術(shù)為國家高鐵建設(shè)“畫龍點睛”。